Veste scooter et maxi-scooter Aden SPIDI Ridemaster
Dans son catalogue 2026, SPIDI renforce son offre Touring/Trail avec l’arrivée de la Ridemaster, une veste toutes saisons pensée pour rendre les standards de qualité de la marque italienne accessibles au plus grand nombre. Moins exclusive que la Allroad, la Ridemaster n’en demeure pas moins une proposition sérieuse, complète et cohérente, pour les pilotes qui souhaitent s’équiper efficacement sans dépasser la barre symbolique des 300 euros. Positionnée comme une porte d’entrée dans l’univers SPIDI, la Ridemaster s’adresse en priorité aux utilisateurs de motos Trail mais aussi les possesseurs de scooter Adventure (X-ADV Honda, SYM ADXTG…) à la recherche d’un équipement polyvalent, capable d’accompagner les trajets quotidiens comme les escapades au long cours, quelles que soient les conditions climatiques.
Veste scooter et maxi-scooter Aden SPIDI Ridemaster - Trail toutes saisons
La veste est conçue à partir de textiles techniques sélectionnés pour leur équilibre entre légèreté, résistance et durabilité. Le polyester Ripstop à haute ténacité constitue la base de la construction, offrant une bonne protection contre l’abrasion tout en conservant un poids contenu. À cela s’ajoute une membrane H2OUT, étanche et respirante, élément central du savoir-faire SPIDI, garantissant une protection efficace contre les intempéries. Pour gérer les variations de température, la Ridemaster dispose de larges ventilations zippées à l’avant et au dos. Ces ouvertures, équipées de zips étanches, assurent une circulation d’air efficace sans compromettre l’imperméabilité de l’ensemble.
Confort et ajustement au cœur du concept
Pensée pour une utilisation sur toute l’année, la Ridemaster intègre une doublure thermique amovible de 100 grammes, suffisamment chaude pour affronter les périodes fraîches. Grâce au système Step-In-Wear, cette doublure se retire rapidement lorsque les températures remontent. L’ergonomie n’est pas en reste : des réglages Ergofit au niveau des bras, des avant-bras et de la taille permettent d’ajuster précisément la veste à la morphologie du pilote, avec ou sans doublure. Résultat : un maintien efficace, sans flottement, y compris à vitesse élevée.
Sécurité et équipements essentiels
Côté protection, la Ridemaster est équipée de série de protections Warrior Lite homologuées CE de niveau 2 aux épaules et aux coudes. Une poche dédiée permet également d’ajouter une protection dorsale SPIDI de niveau 1 ou 2, selon les préférences de l’utilisateur. L’ensemble répond à la certification CE EN 1621-1 niveau 2, classe AA, gage d’un haut niveau de sécurité pour un modèle de cette catégorie de prix. La dotation fonctionnelle se complète par une offre de rangements généreuse : quatre poches extérieures sur l’avant, dont deux étanches, une large poche arrière en bas du dos et une poche intérieure. Des inserts réfléchissants 3M® Scotchlite améliorent la visibilité en conditions de faible luminosité.
Une offre large et accessible pour la veste scooter AdenSPIDI Ridemaster
Disponible du S au 5XL, la Ridemaster se distingue également par une amplitude de tailles rarement proposée, confirmant la volonté de SPIDI de s’adresser à un public large. Trois coloris sont au catalogue : noir, noir/beige et noir/rouge. Affichée à un prix public conseillé de 299,90 €, la veste Ridemaster s’impose comme l’offre toutes saisons d’entrée de gamme du fabricant italien, misant sur des matériaux éprouvés, des équipements essentiels et une polyvalence réelle, tout en restant fidèle aux standards de qualité SPIDI. Une proposition rationnelle et bien positionnée pour les motards trail souhaitant s’équiper sérieusement, sans superflu… ni compromis majeur.
Rédacteur Éric Barse
Journaliste spécialisé dans l’univers du deux et trois-roues et fondateur des portails www.cafe-racer-only.com et www.scooter-3-roues.com.
Passionné de moto et de voyages depuis l’adolescence, il revendique l'achat de plus de 65 modèles personnels à ce jour, toutes marques et cylindrées confondues. Curieux, ouvert à toutes les motorisations — thermiques comme électriques —, il explore l’univers du deux et trois roues sans préjugé. Son approche journalistique mêle rigueur technique et ressenti de conduite, dans une recherche constante d’équilibre entre objectivité mécanique et plaisir de pilotage.
