Scooter 3 roues BMW SCT 800 : mythe, prototype oublié ou vrai projet ?
Depuis plus de dix ans, le nom BMW SCT 800 circule dans les cercles de passionnés comme celui d’un scooter trois roues haut de gamme, censé concurrencer le Piaggio MP3 et révolutionner le segment des L5e. Pourtant, aucune annonce officielle, aucune date de sortie et aucune fiche technique n’a jamais confirmé son existence. À chaque apparition d’un brevet, d’un concept ou d’une photo de prototype, la rumeur refait surface : BMW préparerait en secret un scooter 3 roues capable d’allier performance, stabilité et technologie premium. Alors, entre intox, projet avorté, prototype réel ou stratégie marketing discrète… que reste-t-il vraiment du BMW SCT 800 ? Voici une enquête pour séparer le vrai du fantasme.
Aux origines de la rumeur : pourquoi BMW aurait-il voulu un scooter 3 roues ?
Pour comprendre pourquoi le SCT 800 est devenu un sujet récurrent, il faut revenir aux années 2010, période durant laquelle le marché des scooters trois roues explose. Piaggio MP3, Peugeot Metropolis, Quadro/Qooder… tout indique alors que ce segment attire les automobilistes souhaitant passer sur un véhicule compact mais rassurant. BMW, déjà présent sur le marché des scooters avec les C 600 Sport, C 650 GT puis plus tard le CE 04, apparaît comme un candidat naturel pour proposer un modèle premium.
Le contexte est donc fertile, et les rumeurs s’enflamment.
L’explosion du marché 3 roues en Europe
Le succès des MP3 A1/B est massif :
- Permis voiture compatible selon homologation,
- Sécurité accrue,
- Stabilité rassurante,
- Utilisation urbaine idéale.
BMW voit alors une opportunité potentielle de compléter son catalogue.
BMW, un expert en mobilité urbaine premium
Le constructeur bavarois a toujours aimé occuper les segments premium, notamment :
- Motos touring,
- Scooters électriques,
- Solutions urbaines innovantes.
Un scooter 3 roues haut de gamme semblait logiquement entrer dans cette stratégie.
Les premiers brevets déposés par BMW
Plusieurs documents techniques, visibles publiquement, montrent que BMW a travaillé sur des systèmes de train avant inclinable, proches des technologies 3 roues existantes. Ces dépôts ont servi de carburant aux rumeurs.
Le BMW SCT 800 : ce que les rumeurs affirmaient
Au fil des années, divers forums, blogs spécialisés et médias moto ont relayé des informations plus ou moins fiables sur ce fameux SCT 800. Certaines photos de prototypes de test — parfois retouchées, parfois issues de dépôts industriels — ont entretenu le mystère. Beaucoup d’éléments se sont mélangés : extrapolations, interprétations hâtives, confusions avec d’autres projets BMW.
Un moteur de 800 cm³ inspiré de la série C
La rumeur la plus répandue affirmait que le SCT 800 embarquait un bicylindre de 800 cm³ dérivé des moteurs BMW utilisés dans les F800. Cela aurait positionné le scooter comme :
- Le plus puissant de sa catégorie,
- Un concurrent direct des motos urbaines mid-size.
Aucune preuve technique ne l’a confirmé.
Un design massif et futuriste
Selon certaines fuites, le SCT 800 aurait adopté :
- Une signature BMW Motorrad,
- Un double train avant sophistiqué,
- Un look proche des C650 GT,
- Une ergonomie touring premium.
Ces images n’ont jamais été validées.
Une ambition : dominer le marché 3 roues premium
Le projet répondrait à un objectif clair : offrir la première alternative premium au MP3, plus puissante et technologiquement supérieure. Mais là encore : aucune annonce officielle.
Ce que l’on sait aujourd’hui : entre traces concrètes et zones d’ombre
Pour dépasser la spéculation, il faut analyser les éléments factuels disponibles : brevets, prototypes repérés, déclarations publiques. Ils ne confirment pas l’existence d’un “SCT 800” prêt à sortir, mais montrent que BMW a bel et bien travaillé sur le 3 roues. La question devient alors : pourquoi tout cela n’a-t-il jamais abouti à un produit ?
Des brevets techniques existent réellement
BMW a déposé plusieurs brevets sur :
- Des mécanismes inclinables 3 roues,
- Des suspensions avant articulées,
- Des systèmes de verrouillage de direction.
Ces innovations pourraient parfaitement correspondre à des tests pour un scooter 3 roues, sans prouver qu’un modèle commercial était prévu.
Des prototypes ont été aperçus
Certains clichés montrent des mulets d’essai circulant sur circuit d’essai allemand.
Mais :
- Aucun logo,
- Aucun nom de modèle,
- Aucune date,
- Aucun test officiel presse.
Probablement des prototypes techniques internes.
Aucune annonce officielle de BMW Motorrad
C’est l’élément le plus important : BMW n’a jamais confirmé travailler sur un scooter trois-roues destiné à la commercialisation.
Pourquoi le BMW SCT 800 n’a-t-il jamais vu le jour ?
Si l’idée avait du sens et que les technologies existaient, pourquoi le SCT 800 n’a-t-il jamais été dévoilé ? Plusieurs raisons — stratégiques, économiques et techniques — permettent d’expliquer cette absence de concrétisation. Elles montrent pourquoi, dans l’état actuel du marché, un scooter 3 roues BMW semble peu probable.
Un marché trop coûteux à conquérir
Développer un 3 roues nécessite :
- Homologation L5e stricte,
- Structure lourde,
- Coûts de R&D élevés,
- Réseau après-vente spécialisé.
Pour BMW, le jeu ne semblait pas en valoir la chandelle.
Une concurrence déjà solidement installée
Piaggio, Kylmco et Peugeot dominent le segment, avec un réseau dense et une clientèle fidèle. Arriver sur ce marché demande un investissement massif.
Un virage stratégique vers l’électrique
BMW concentre désormais ses efforts sur :
- Les CE 04 et CE 02,
- La mobilité électrique urbaine.
Un scooter thermique 800 cm³ va à l’opposé de cette stratégie.
Le scooter 3 roues BMW reviendra-t-il un jour ? Analyse prospective
La grande question demeure : BMW pourrait-il relancer un projet 3 roues — peut-être électrique — dans les années à venir ? Techniquement, rien ne l’empêche. Stratégiquement, la tendance actuelle du marché dicte d’autres priorités. Mais l’idée n’est pas totalement impossible si la demande change.
- Hypothèse 1 : un 3 roues électrique premium : BMW investit dans l’électrique. Un 3 roues électrique CE 03 ou CE 06 pourrait devenir une alternative plausible.
- Hypothèse 2 : une reprise du SCT 800 si le marché explose : Si les scooters 3 roues quadruplaient leurs parts de marché, BMW pourrait réagir.
- Hypothèse 3 : aucune suite — un projet définitivement enterré : La plus probable : Le SCT 800 reste un prototype interne sans vocation commerciale, devenu une légende urbaine.
Conclusion : le BMW SCT 800, un scooter fantôme devenu mythe moderne
Le BMW SCT 800 n’a jamais été officiellement présenté, mais des éléments concrets laissent penser qu’il a existé sous forme de prototype technique. Aujourd’hui, il appartient surtout à l’imaginaire collectif des passionnés, à mi-chemin entre rumeur, projet réel et opportunité manquée. BMW a les capacités techniques d’entrer sur le marché du 3 roues — mais n’a jamais franchi le pas. Le SCT 800 restera sans doute un modèle fantôme, symbole d’un “et si…” qui fascine encore les amateurs de mobilité urbaine.
Rédacteur Éric Barse
Journaliste spécialisé dans l’univers du deux et trois-roues et fondateur des portails www.cafe-racer-only.com et www.scooter-3-roues.com.
Passionné de moto et de voyages depuis l’adolescence, il revendique l'achat de plus de 65 modèles personnels à ce jour, toutes marques et cylindrées confondues. Curieux, ouvert à toutes les motorisations — thermiques comme électriques —, il explore l’univers du deux et trois roues sans préjugé. Son approche journalistique mêle rigueur technique et ressenti de conduite, dans une recherche constante d’équilibre entre objectivité mécanique et plaisir de pilotage.
