Maxi Scooter 2 roues Zontes 368 E
Le Zontes 368 E est un maxi-scooter 300 cm³ qui combine puissance, confort et technologies modernes pour répondre aux besoins des trajets urbains quotidiens comme des déplacements périurbains. Proposé à partir d’environ 5.499 € TTC en France, ce modèle de la marque sino-chinoise Zontes mise sur un équipement riche, une motorisation performante et une ergonomie bien pensée afin de séduire les conducteurs titulaires d’un permis A2 ou A souhaitant une alternative concurrentielle face aux références du segment.
Origine et positionnement de la marque Zontes
Zontes est un constructeur relativement jeune mais dynamique dans le monde de la moto et du scooter. Créée dans les années 2000, la marque s’est progressivement imposée comme un acteur innovant sur plusieurs segments, du 125 cm³ au 300 cm³, en passant par des motos de cylindrées plus élevées. Zontes a développé une gamme de véhicules motorisés qui se distingue par l’intégration d’éléments technologiques avancés, une forte attention portée à l’équipement de série et des tarifs attractifs pour le marché européen. La stratégie de la marque s’adresse particulièrement aux jeunes conducteurs, aux citadins exigeants et aux utilisateurs recherchant des solutions modernes et pratiques, sans pour autant sacrifier la dynamique de conduite ou la polyvalence.
Motorisation et performances
Le Zontes 368 E repose sur une motorisation 300 cm³ qui offre un bon équilibre entre puissance et consommation. Le cœur mécanique du 368 E est un moteur monocylindre quatre-temps refroidi par liquide d’une cylindrée de 367 cm³, développant environ 38 ch (28,5 kW) à 7 500 tr/min, avec un couple autour de 40 Nm à 6 000 tr/min. Cette configuration permet d’obtenir des performances suffisantes pour les usages quotidiens, tout en conservant une bonne marge pour les trajets plus longs ou autoroutiers. L’ensemble est doté d’une transmission automatique à variation continue (CVT), caractéristique des maxi-scooters, offrant une conduite fluide et sans à-coups. Côté consommation, le scooter affiche une moyenne d’environ 3,4 l/100 km pour des émissions de CO₂ autour de 79 g/km, des valeurs intéressantes pour un 300 cc doté d’une motorisation moderne et conforme aux normes Euro 5.
Confort, ergonomie et équipements
Le Zontes 368 E se distingue par un équipement complet qui facilite la vie au quotidien. L’un des points forts de ce maxi-scooter est sans doute son niveau d’équipement : démarrage sans clé, bulle réglable électriquement, ouverture de selle et trappe à essence électrique, prises USB pour recharge rapide de vos appareils, ainsi que prises d’informations supplémentaires comme la pression et la température des pneus directement affichées sur l’écran.
Le scooter est équipé d’un tableau de bord TFT couleur offrant une interface claire et lisible, avec possibilité de connexion smartphone pour des fonctions avancées. L’équipement lumineux est intégralement LED, assurant une excellente visibilité de nuit pour votre sécurité. Le confort de stockage n’est pas en reste : le coffre sous la selle peut accueillir deux casques intégraux, tandis que deux grands espaces de rangement supplémentaires, dont un verrouillable et équipé de prises USB, permettent de transporter de nombreux petits objets ou accessoires.
Châssis, dimensions et aides à la conduite
La plateforme du Zontes 368 E est pensée pour allier stabilité, confort et sécurité. Avec des dimensions généreuses (longueur totale de 2 200 mm, largeur de 860 mm et hauteur de 1 400 mm), le 368 E adopte une stance imposante typique des maxi-scooters, favorisant une bonne protection face au vent et un comportement sécurisant à haute vitesse. La garde au sol est de 155 mm, ce qui permet d’aborder les obstacles urbains sans difficulté, et la hauteur de selle de 770 mm convient à une large majorité de conducteurs. Le freinage est assuré par des disques avant et arrière, complétés par un ABS Bosch pour garantir un freinage progressif et efficace quelles que soient les conditions.
Usage, polyvalence et sensations
Ce maxi-scooter joue sur sa polyvalence pour séduire un large public. Grâce à sa motorisation et son équipement, le Zontes 368 E se positionne comme un compagnon idéal pour les trajets quotidiens en ville et en périphérie, mais aussi pour les balades plus longues le week-end. Il combine la facilité de conduite d’un scooter urbain avec des performances avoisinant celles de certains 300 cm³ standards, sans que cela ne se fasse au détriment du confort. Le comportement routier, bien que dépendant des conditions et de la charge, est favorisé par son empattement long et sa conception stable, qui inspire confiance tant en ville que sur routes rapides.
Positionnement prix et concurrence
Sur le segment des maxi-scooters 300 cm³, le Zontes 368 E se place comme une option attrayante. En France, le modèle est proposé à partir d’environ 5.499 € TTC, avec possibilité de financement en LOA (location avec option d’achat), rendant l’accès à ce scooter plus flexible pour les budgets variés. Comparé à des concurrents directs comme le Yamaha XMAX 300 ou le Honda Forza 300, le Zontes offre un niveau d’équipement souvent plus généreux de série, ce qui peut représenter un argument fort pour les utilisateurs cherchant un maxi-scooter technologique et complet sans options coûteuses.
En bref sur le scooter Zontes 368E
Le Zontes 368 E apparaît comme un maxi-scooter 300 cm³ moderne, bien équipé et polyvalent, capable de satisfaire des conducteurs à la recherche d’un véhicule confortable pour les trajets quotidiens, mais aussi agréable sur de plus longs parcours. Sa motorisation vigoureuse, son équipement technologique et son confort de vie à bord en font une option à considérer sérieusement parmi les scooters de sa catégorie. Si tu veux une fiche technique complète sous forme de tableau ou une comparaison avec d’autres maxi-scooters 300 cc, je peux te la fournir !
Rédacteur Éric Barse
Journaliste spécialisé dans l’univers du deux et trois-roues et fondateur des portails www.cafe-racer-only.com et www.scooter-3-roues.com.
Passionné de moto et de voyages depuis l’adolescence, il revendique l'achat de plus de 65 modèles personnels à ce jour, toutes marques et cylindrées confondues. Curieux, ouvert à toutes les motorisations — thermiques comme électriques —, il explore l’univers du deux et trois roues sans préjugé. Son approche journalistique mêle rigueur technique et ressenti de conduite, dans une recherche constante d’équilibre entre objectivité mécanique et plaisir de pilotage.
