Scooter électrique 3 roues indien : Nex 2 Hero Vida
À Milan, lors du salon EICMA 2025, le constructeur indien Hero MotoCorp, via sa filiale électrique Vida, a levé le voile sur un concept audacieux : un scooter électrique à trois-roues, co-développé avec l’Américain Zero Motorcycles. Mêlant la maniabilité d’un scooter urbain, la stabilité d’un trois-roues et le comportement d’une moto, cette machine ambitionne de redéfinir la mobilité électrique citadine.
Nex 2 Hero Vida : un scooter 3 roues dans une configuration inédite
Ce nouveau modèle s’inscrit dans la lignée de la gamme « NEX » de Vida. Il se présente comme une véritable passerelle entre deux-roues traditionnels et véhicules originaux. L’idée : offrir une stabilité accrue grâce aux trois roues tout en conservant l’agilité d’un deux-roues électrique. À l’avant, deux roues garantissent une adhérence supérieure, à l’arrière : une roue unique et le positionnement du pilote évoquent davantage la posture d’une moto que celle d’un scooter classique.
Une offensive européenne majeure
Pour Vida (et donc pour Hero), le marché européen est stratégique. Ce prototype à trois-roues marque un tournant pour la marque et une montée en gamme claire. Grâce à ce partenariat avec Zero Motorcycles (dans lequel Hero avait investi en 2023), les technologies, l’ergonomie et le design visent haut. L’objectif : concurrencer non seulement les scooters urbains électriques classiques, mais aussi pénétrer les segments premium grâce à cette configuration hybride.
Une mobilité modernisée pour la ville
Pensé pour les trajets urbains mais aussi pour la périphérie, ce modèle adopte une logique d’usage flexible et moderne. Le constructeur annonce un véhicule capable de délivrer :
- L’aisance et la maniabilité d’un scooter en ville,
- La stabilité d’un trois-roues pour circuler sous la pluie ou sur revêtement irrégulier,
- L’attitude d’une moto pour les utilisateurs en quête de sensations.
Quelques limites à ce stade pour le Scooter 3 roues indien : Nex 2 Hero Vida
Malgré l’enthousiasme généré, le modèle reste pour l’heure un concept, sans caractéristiques techniques finalisées (autonomie, tarif, calendrier de lancement). Il faudra attendre pour vérifier si la promesse se transforme en réalité commerciale. Il en va aussi du réseau, de la maintenance, et de l’acceptation par les conducteurs habitués aux deux-roues traditionnels.
Crédits photos : Clean Rider / Droits réservés.
Rédacteur Éric Barse
Journaliste spécialisé dans l’univers du deux et trois-roues et fondateur des portails www.cafe-racer-only.com et www.scooter-3-roues.com.
Passionné de moto et de voyages depuis l’adolescence, il revendique l'achat de plus de 65 modèles personnels à ce jour, toutes marques et cylindrées confondues. Curieux, ouvert à toutes les motorisations — thermiques comme électriques —, il explore l’univers du deux et trois roues sans préjugé. Son approche journalistique mêle rigueur technique et ressenti de conduite, dans une recherche constante d’équilibre entre objectivité mécanique et plaisir de pilotage.
