Suppression des ZFE : le retour de tous les scooters 3 roues ?
Ce 28 mai 2025, l'Assemblée nationale a voté en faveur de la suppression des Zones à Faibles Émissions (ZFE), suscitant un débat national sur les politiques environnementales et sociales en France. Cette décision, bien que saluée par certains, soulève des préoccupations quant à ses implications pour la qualité de l'air, les engagements européens et les usagers de véhicules, notamment les deux et trois-roues. De façon plus concrète, cette décision pourrait permettre à tous les possesseurs de scooters 3 roues de revenir en zone urbaine…Découvrez les enjeux !
Des scooters 3 roues de nouveaux dans les ZFE ?
Une décision encore en suspens
Bien que l'Assemblée nationale ait adopté l'amendement visant à supprimer les ZFE, cette mesure doit encore être confirmée par le Sénat. Le processus législatif est donc en cours, et la suppression des ZFE n'est pas encore définitive. Le gouvernement, par l'intermédiaire de la ministre de la Transition écologique, Agnès Pannier-Runacher, s'est opposé à cette suppression, soulignant les bénéfices des ZFE en matière de santé publique.
Implications pour les usagers de deux et trois-roues
Les ZFE ont eu un impact significatif sur les conducteurs de deux et trois-roues, notamment ceux possédant des véhicules anciens classés Crit'Air 3 ou 4. Ces véhicules étaient souvent interdits d'accès dans les zones concernées, affectant particulièrement les motards et les utilisateurs de scooters à trois roues. La suppression des ZFE pourrait donc représenter un soulagement pour ces usagers, leur permettant de circuler plus librement dans les centres urbains.
Enjeux européens et risques juridiques
La suppression des ZFE pourrait mettre la France en contradiction avec ses engagements européens en matière de qualité de l'air. La Commission européenne pourrait considérer cette décision comme une rupture d'engagements, mettant en péril les financements prévus dans le cadre du Plan national de relance et de résilience (PNRR). Une note de la Direction générale du Trésor estime le coût potentiel de cette suppression à plus de 3 milliards d'euros.
Une mesure controversée depuis son origine
Depuis leur mise en place, les ZFE ont été critiquées pour leur impact social, notamment sur les ménages à faibles revenus qui ne peuvent pas facilement remplacer leurs véhicules anciens. Les opposants ont dénoncé une "écologie punitive" et une "ségrégation sociale", arguant que les ZFE pénalisaient les plus vulnérables sans offrir de solutions alternatives viables. Ces critiques ont contribué à la décision récente de l'Assemblée nationale.
Perspectives et alternatives
Face à la controverse, le gouvernement a proposé de restreindre l'obligation de mise en place des ZFE aux seules agglomérations ayant dépassé les seuils réglementaires de pollution pendant au moins trois des cinq dernières années, soit principalement Paris et Lyon. Cette approche vise à concilier les objectifs environnementaux avec les réalités sociales et économiques des différentes régions.
La liste des principales villes françaises ayant mis en place une Zone à Faibles Émissions (ZFE) en 2025
Île-de-France
- Paris : La ZFE couvre l'ensemble de la ville intra-muros.
- Métropole du Grand Paris : Inclut 77 communes situées à l'intérieur de l'autoroute A86, telles que Boulogne-Billancourt, Nanterre, Saint-Denis, Montreuil, etc.
Auvergne-Rhône-Alpes
- Lyon : La ZFE s'étend sur les 9 arrondissements de la ville.
- Grenoble-Alpes Métropole : Comprend des communes comme Grenoble, Échirolles, Fontaine, Saint-Martin-d’Hères, etc.
- Clermont-Ferrand : La ZFE est en cours d'extension à l'ensemble des 21 communes de la métropole.
- Saint-Étienne Métropole : La ZFE couvre le centre-ville de Saint-Étienne et certaines communes environnantes.
Provence-Alpes-Côte d'Azur
- Marseille : La ZFE englobe le centre-ville, délimité par des axes tels que le Prado, Rabatau, le Jarret et Plombières.
- Nice : La ZFE couvre l'hypercentre, incluant la Promenade des Anglais, le quai des États-Unis et le quai Rauba Capeu.
- Toulon-Provence-Méditerranée : La ZFE s'applique à 12 communes de la métropole.
Occitanie
- Toulouse Métropole : La ZFE concerne Toulouse et certaines communes limitrophes, notamment à l'intérieur de la rocade.
- Montpellier Méditerranée Métropole : La ZFE est en cours d'extension à l'ensemble des 31 communes de la métropole.
Grand Est
- Strasbourg : La ZFE couvre l'ensemble de l'Eurométropole de Strasbourg.
- Reims : La ZFE s'étend à Reims et à la commune de Tinqueux.
Hauts-de-France
- Lille Métropole : La ZFE englobe l'ensemble des 95 communes de la Métropole Européenne de Lille.
Nouvelle-Aquitaine
- Bordeaux Métropole : La ZFE couvre l'intérieur de la rocade de Bordeaux, incluant 14 communes.
Pays de la Loire
- Nantes Métropole : La ZFE concerne l'intérieur du périphérique nantais, à l'exception des autoroutes et voies rapides.
Bretagne
- Rennes Métropole : La ZFE s'applique à l'intérieur de la rocade rennaise, incluant des communes comme Rennes, Saint-Jacques-de-la-Lande, Cesson-Sévigné, etc.
Rappel des restrictions spécifiques aux deux et trois-roues en 2025
À partir du 1er janvier 2025, les ZFE ont étendu leurs restrictions aux véhicules classés Crit'Air 3, ce qui inclut :
- Deux-roues motorisés immatriculés entre 2004 et 2006
- Trois-roues motorisés de la même période
Ces véhicules sont désormais interdits de circulation dans certaines ZFE, notamment à Paris et Lyon, où les restrictions s'appliquent 7 jours sur 7 et 24 heures sur 24.
Dérogations et exceptions
Des dérogations peuvent être accordées dans certaines situations, telles que :
- Utilisation professionnelle en horaires décalés
- Petits rouleurs
- Détenteurs d'un "pass ZFE" permettant un nombre limité de jours de circulation par an
Ces dérogations varient selon les métropoles et sont soumises à des conditions spécifiques.
Alors, ZFE et scooter 3 roues ?
La suppression des ZFE en France est une décision aux implications multiples, touchant à la fois la santé publique, les engagements internationaux et la justice sociale. Alors que le débat se poursuit au Sénat, il est essentiel de trouver un équilibre entre la nécessité de réduire la pollution de l'air et la prise en compte des contraintes des usagers, notamment les conducteurs de deux et trois-roues.
Crédits vidéo & photos : Scooter 3 Roues / Droits réservés.
Rédacteur Éric Barse
Journaliste spécialisé dans l’univers du deux et trois-roues et fondateur des portails www.cafe-racer-only.com et www.scooter-3-roues.com.
Passionné de moto et de voyages depuis l’adolescence, il revendique l'achat de plus de 65 modèles personnels à ce jour, toutes marques et cylindrées confondues. Curieux, ouvert à toutes les motorisations — thermiques comme électriques —, il explore l’univers du deux et trois roues sans préjugé. Son approche journalistique mêle rigueur technique et ressenti de conduite, dans une recherche constante d’équilibre entre objectivité mécanique et plaisir de pilotage.
