Casque scooter HJC RPHA 40 : le jet objet de style urbain
Avec le RPHA 40, HJC enrichit sa gamme haut de gamme d’un casque jet scooter résolument tourné vers la mobilité urbaine. Léger, élégant et techniquement abouti, ce nouveau modèle s’adresse à une clientèle citadine en quête d’un équipement protecteur sans renoncer au style. Pensé comme un accessoire à part entière, le RPHA 40 joue la carte du minimalisme et de la sophistication, tout en s’appuyant sur les standards techniques qui font la réputation de la ligne RPHA du fabricant coréen. Il est disponible dans de nombreuses couleurs au prix de 399,90€.
Un casque scooter jet racé : le HJC RPHA 40
Dès le premier regard, le design interpelle. Le casque scooter adopte une silhouette fluide et compacte, débarrassée des platines d’écran visibles habituellement associées aux casques jets. Cette approche épurée renforce son identité contemporaine et met en valeur des lignes arrondies, ponctuées de détails discrets inspirés de l’univers du prêt-à-porter. Avec un poids contenu autour de 1.350 grammes, le RPHA 40 se veut aussi agréable à porter qu’à regarder, un atout important pour les trajets quotidiens.
Une conception technique au service du design
Sous son apparence sobre se cache une conception particulièrement soignée. La coque monobloc est réalisée à partir d’une structure multifibres associée à la matrice PIM (Premium Integrated Matrix), une technologie développée par HJC pour optimiser la résistance aux chocs tout en limitant le poids. Ce mélange de fibres de carbone, de fibre de verre, d’aramide et de matériaux composites permet au RPHA 40 d’offrir un haut niveau de protection sans compromettre le confort. L’une des innovations majeures de ce modèle réside dans son système d’écran. Plutôt que de s’appuyer sur des mécanismes latéraux classiques, HJC a opté pour un dispositif à bras rétractables dissimulés dans la coque. À l’ouverture comme à la fermeture, l’écran coulisse avec fluidité et disparaît visuellement une fois relevé, renforçant l’aspect “unibody” du casque. L’écran incolore, traité contre les rayures et filtrant 99 % des UV, se démonte rapidement pour faciliter l’entretien ou le remplacement.
Confort intérieur et finitions premium
À l’intérieur, le RPHA 40 confirme son positionnement haut de gamme. Les mousses de joues, interchangeables sur toutes les tailles, bénéficient d’un traitement antibactérien, anti-odeur et anti-transpiration. L’ensemble est habillé d’un revêtement en simili cuir associé à une microfibre rouge rubis, apportant une touche élégante et distinctive rarement rencontrée sur un casque jet. Le confort a également été pensé pour les usages urbains quotidiens : des découpes spécifiques facilitent le port de lunettes, tandis qu’un espace est prévu pour accueillir des oreillettes extra-plates destinées à un système de communication. À noter toutefois que le casque n’est pas compatible avec des systèmes intercom intégrés d’origine.
Une orientation clairement citadine
Contrairement à d’autres modèles RPHA orientés touring ou maxi-scooters, le RPHA 40 vise principalement les conducteurs urbains, utilisateurs de scooters de moyenne cylindrée, de motos légères ou de véhicules dédiés aux déplacements quotidiens. Il s’adresse à ceux qui recherchent un casque jet valorisant, facile à vivre, mais répondant aux normes de sécurité les plus récentes. Proposé en quatre coloris mats — blanc perle, gris nardo, vert d’eau et orange — le RPHA 40 assume une certaine audace stylistique tout en restant suffisamment sobre pour s’adapter à différents univers vestimentaires et types de véhicules.
Sécurité, homologation et disponibilité
Sur le plan réglementaire, le casque est homologué ECE 22.06, répondant ainsi aux exigences actuelles en matière de sécurité. Il est équipé d’une jugulaire à fermeture micrométrique, pratique pour un usage fréquent en milieu urbain. HJC accompagne ce modèle d’une garantie constructeur de cinq ans, gage de confiance dans la durabilité de ses matériaux et de sa conception. Le RPHA 40 est disponible dès à présent dans une large plage de tailles, du XS au 2XL, couvrant des tours de tête allant de 54 à 63 cm. Son prix public conseillé est fixé à 399,90 € en version unie, un positionnement cohérent au regard de son niveau de finition et de ses choix techniques.
Caractéristiques technique du casque scooter RPHA 40
- Matériau de la calotte : fibres avec matrice PIM (Premium Integrated Matrix)
- Matrice dernière génération
- Coque monobloc
- Multifibres : carbone ; fibre de verre ; aramide ; matières naturelles
- 3 tailles de calotte et 4 tailles de calotins en EPS
- Mousses de joues, interchangeables dans toutes les tailles
- Mousses traitement antibactérien, anti-odeur et anti-transpiration,
- Découpe pour le passage aisé des branches de lunettes
- Écran : Incolore 3D, anti-rayure, protection UV à 99 %,
- Démontage et remplacement rapide
- Préparé pour recevoir des oreillettes extra-plates, incompatible avec des systèmes intégrés
- Jugulaire : fermeture système micrométrique>
- Accessoires inclus : Housse haute qualité
- Garantie : 5 ans
- Homologation : E22.06
- Poids : 1350 grammes en taille XL (+ ou – 50 gr.)
- Tailles : XS à 2XL (54 à 63)
- Coloris mats : blanc perle ; gris nardo ; vert d’eau ; orange
- Prix public conseillé : 399,90€ en uni
En bref, un casque scooter jet premium entre mode et technologie
Avec le RPHA 40, HJC réussit à proposer un casque jet qui dépasse le simple rôle d’équipement de protection. Par son design travaillé, ses solutions techniques innovantes et son confort soigné, il s’impose comme un véritable objet de style, pensé pour accompagner les déplacements urbains modernes. Un modèle qui illustre bien l’évolution du casque jet, désormais capable de conjuguer sécurité, esthétique et sophistication sans compromis.
Rédacteur Éric Barse
Journaliste spécialisé dans l’univers du deux et trois-roues et fondateur des portails www.cafe-racer-only.com et www.scooter-3-roues.com.
Passionné de moto et de voyages depuis l’adolescence, il revendique l'achat de plus de 65 modèles personnels à ce jour, toutes marques et cylindrées confondues. Curieux, ouvert à toutes les motorisations — thermiques comme électriques —, il explore l’univers du deux et trois roues sans préjugé. Son approche journalistique mêle rigueur technique et ressenti de conduite, dans une recherche constante d’équilibre entre objectivité mécanique et plaisir de pilotage.
