Contrôle technique scooter 3 roues
Depuis le 15 avril 2024, tous les véhicules de catégorie L—incluant les tricycles motorisés comme les scooters à trois roues—sont soumis en France à un contrôle technique périodique, une mesure étendue progressivement jusqu’en 2026 selon la date d'immatriculation
Quels scooter 3 roues sont concernés par le contrôle technique et quand le réaliser ?
Tous les scooters 3 roues (catégorie L5e), qu’ils soient thermiques ou électriques, doivent passer le contrôle technique :
- Véhicules immatriculés avant 2017 : il aurait du être effectué au 31 décembre 2024 maximum.
- Immatriculés entre 2017 et 2019 : échéance en 2025.
- Mis en circulation entre 2020 et 2021 : contrôle en 2026, les modèles plus récents devant attendre 4 à 5 ans après immatriculation.
La périodicité est fixée à un contrôle tous les trois ans après le premier passage.
Les points de contrôle technique d'un scooter 3 roues
Un inspecteur agréé (centre type Dekra, Norisko, etc.) examine environ 80 points de contrôle répartis en plusieurs catégories :
- Identification du scooter : plaque, carte grise, numéros.
- Système de freinage : efficacité, usure, disques.
- Direction et suspension : jeu, état, usure.
- Éclairage, signalisation & électricité : feux, clignotants, sécurité.
- Roues et pneumatiques : pression, fixtures, jantes.
- Châssis et structure : fissures, solidité, accessoires.
- Nuisances : niveau sonore (sonomètre) et pollution (examen échappement).
- Équipements : klaxon, compteurs, état général.
Des défaillances sont reportées selon deux niveaux : majeure (S) ou critique (R), la première nécessitant une contre-visite sous deux mois, et la seconde interdisant la circulation tant que l’anomalie n’est pas corrigée
Résultats et validité
- Contrôle favorable (A) : valable 3 ans, pas de contre-visite.
- Défaillance majeure (S) : contre-visite sous deux mois, pas de circulation au-delà sans repassage.
- Défaillance critique (R) : circulation interdite dès le résultat, visite corrective sous deux mois.
Un procès-verbal est établi et un timbre apposé sur la carte grise, servant de preuve légale.
Sanctions et risques en cas de défaut
Circuler sans contrôle à jour expose à une amende forfaitaire pouvant atteindre 750€, majorée si non payée, accompagnée d’un risque d’immobilisation du véhicule et de rétention de la carte grise.
Conseils pratiques pour préparer son scooter 3 roues
- Choisir un centre agréé spécialisé deux‑roues : ces centres sont mieux équipés pour les spécificités des scooters 3 roues.
- Vérifier l’éclairage, les freins, la pression pneus, l’échappement avant le rendez-vous.
- Prendre rendez-vous à l’avance pour éviter les délais de plus en plus longs.
Pourquoi ce contrôle est-il utile ?
Au-delà de la conformité administrative, ce contrôle vise à renforcer la sécurité routière et à réduire les nuisances (bruit, pollution). Bien conduit, il permet de détecter des failles avant qu’elles ne deviennent dangereuses.
En bref sur le contrôle technique et les scooters 3 roues
Combattu par les conducteurs de moto en France, le contrôle technique est devenu une réalité et si les appels à ne pas se présenter son nombreux, il peut vous coûter cher de ne pas le respecter. Les principaux faits à retenir sont les suivants :
- Obligation légale depuis avril 2024, avec échéance progressive.
- Liste rigoureuse de 80 points vérifiés : sécurité, structure, nuisances.
- Validité de 3 ans, sanctions lourdes en cas de non-respect.
- Préparation rigoureuse recommandée pour passer le contrôle sans encombre.
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Rédacteur Éric Barse
Journaliste spécialisé dans l’univers du deux et trois-roues et fondateur des portails www.cafe-racer-only.com et www.scooter-3-roues.com.
Passionné de moto et de voyages depuis l’adolescence, il revendique l'achat de plus de 65 modèles personnels à ce jour, toutes marques et cylindrées confondues. Curieux, ouvert à toutes les motorisations — thermiques comme électriques —, il explore l’univers du deux et trois roues sans préjugé. Son approche journalistique mêle rigueur technique et ressenti de conduite, dans une recherche constante d’équilibre entre objectivité mécanique et plaisir de pilotage.
