Vol scooter 3 roues : quels modèles ?
Les vols de deux-roues motorisés, incluant les scooters 3 roues, représentent un fléau persistant en France. En 2024, on a recensé plus de 70 000 véhicules (2, 3 et 4 roues) volés, soit une moyenne d’environ 193 engins dérobés chaque jour. Ces chiffres concernent l’ensemble des scooters, mais les trois-roues comme le Piaggio MP3 LT y figurent régulièrement parmi les cibles privilégiées des voleurs
Les modèles de scooter 3 roues les plus exposés
Dans le classement 2024 de la Mutuelle des Motards, dix scooters se distinguent comme les plus souvent volés. Parmi eux figure à la 10e place le Piaggio MP3 LT 500, confirmant que les trois-roues ne sont pas épargnés par le phénomène. Ce modèle est convoité en partie pour la revente de ses pièces, notamment les carénages très demandés .
Méthodes et défis des vols
Premiers constats révélés par des enquêtes :
- Les techniques d’enlèvement, où le scooter est soulevé et placé dans un véhicule utilitaire, restent majoritaires, représentant environ 90 % des vols.
- Un scooter volé met entre 2 et 3 minutes, en moyenne, à disparaître .
- La grande majorité des vols (jusqu’à 60 %) se produit la nuit, souvent même dans des parkings ou garages privatifs, jugés peu protégés.
Par ailleurs, seulement 28 % des deux-roues volés sont retrouvés, même avec un traceur.
Prévention : clés pour réduire les risques de scooter 3 roues et autres 2 roues
- Utiliser un antivol mécanique certifié (classe SRA) et l’attacher à un point fixe :
C’est la première barrière efficace. L’absence d’antivol verrouillé peut même annuler l’indemnisation.- Installer un traceur GPS : Bien qu’il ne préserve pas du vol, il augmente significativement les chances de récupération.
- Multiplier les protections : Bloquer la direction, ajouter un verrou (U, chaîne) et stationner à la vue sont des mesures simples et efficaces .
- Déclarer rapidement un vol et préserver les preuves : Signalez le vol dès que possible, en conservant traces et accessoires, notamment si équipés d’un traceur .
Focus sur les scooters 3 roues : un profil spécifique
Le Piaggio MP3 LT, seul trois-roues du top 10 2024, présente une cible de choix pour les voleurs. Le potentiel de revente rapide, notamment de ses pièces détachées à forte valeur, explique la proportion élevée de vols qualifiés de "criminels" — exécutés sur commande.
Des antivols anti-sciage
Depuis quelques années l'on assiste à une recrudescence des vols à la meuleuse d'angle sans fil. Si un cadenas classique résiste à peine 20 secondes en moyenne, une nouvelle génération de cadenas offre des performances ultimes avec un temps moyen de plus de 15 mn pour arriver à le sectionner. De quoi décourager les voleurs qui sont à la recherche d'un minimum de temps dans la réalisation d'un vol. Des marques comme ABUS propose ces nouveaux cadenas comme le GRANIT™ Super Extreme 2500 au prix de 289,95€. Un investissement certain mais qui peut s'avérer gagnant aux vues du peu de taux de récupération des scooters 3 roues volés et des tracas rencontrés après un vol.
En bref sur le vol des scooters 3 roues
Le vol de scooters 3 roues en France relève d’un véritable enjeu de sécurité et de prévention. Les chiffres le confirment : ces engins sont visés stratégiquement par des réseaux organisés, particulièrement quand ils offrent des pièces recherchées. Face à ce risque, combiner antivols homologués, traceurs GPS et stationnement sécurisé reste la meilleure réponse. Une vigilance renforcée permet non seulement de protéger votre passion, mais aussi de préserver la valeur de votre véhicule.
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Rédacteur Éric Barse
Journaliste spécialisé dans l’univers du deux et trois-roues et fondateur des portails www.cafe-racer-only.com et www.scooter-3-roues.com.
Passionné de moto et de voyages depuis l’adolescence, il revendique l'achat de plus de 65 modèles personnels à ce jour, toutes marques et cylindrées confondues. Curieux, ouvert à toutes les motorisations — thermiques comme électriques —, il explore l’univers du deux et trois roues sans préjugé. Son approche journalistique mêle rigueur technique et ressenti de conduite, dans une recherche constante d’équilibre entre objectivité mécanique et plaisir de pilotage.
