Nouvelle grille tarifaire Kymco 2026
Dans un contexte de marché encore sous tension, entre inflation persistante, durcissement des normes environnementales et concurrence asiatique accrue, Kymco dévoile une nouvelle grille tarifaire qui marque un tournant stratégique. Loin d’une hausse généralisée, le constructeur taïwanais opte pour une politique plus nuancée, alternant repositionnement tarifaire, stabilité sur les volumes clés et baisses significatives sur le haut de gamme. Cette nouvelle politique vise clairement à préserver l’attractivité de la marque sur les segments les plus concurrentiels tout en consolidant son image sur les modèles premium.
Scooter 50 cm³ Kymco : une gamme étoffée, des prix étagés
Sur le segment des 50 cm³, pilier historique du marché urbain et de la mobilité jeune, Kymco continue de proposer une offre large et hiérarchisée. Les modèles thermiques Euro 5+ restent accessibles, avec l’Agility 50 E5+ affiché à 1.899€, tandis que les déclinaisons plus valorisées montent progressivement en gamme :
- Agility 50 Naked Renouvo E5+ : 1.999€
- Agility 50 16+ E5+ : 2.099€
- Super 8 50 E5+ : 2.399€
- Skytown 50 E5+ : 2.599€
Fait notable, l’Agility 50 Delivery EV, version électrique dédiée aux professionnels, s’affiche à 2.999€, confirmant l’orientation utilitaire et professionnelle de cette déclinaison, plus que grand public.
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Les 125 cm³ : cœur de marché sous haute concurrence
Le segment des 125 cm³, stratégique en Europe, reste au centre de l’attention. Kymco y maintient une politique tarifaire cohérente, sans flambée brutale. Les modèles d’entrée et de milieu de gamme restent contenus :
- Agility 125 CBS E5+ : 2.799 €
- Like 125i CBS E5+ : 2.999 €
- Skytown 125 CBS E5+ : 2.999 €
Le People 125 S Noodoe ABS E5+, plus premium dans sa présentation et ses équipements connectés, s’établit à 3.499€, tandis que le X.Town 125i CBS E5+ grimpe à 3.999€, en phase avec son positionnement GT compact. En revanche, le Downtown GT 125 E5+, vitrine technologique de la marque sur ce segment, atteint 4.999€, un tarif assumé qui le place face aux références japonaises et européennes les plus établies.
300 à 400 cm³ : stabilité et montée en gamme maîtrisée
Sur les cylindrées intermédiaires, Kymco privilégie la stabilité :
- X.Town 300i ABS : 4.499€
- X.Town City 300i ABS : 4.499€
Le Downtown GT 350 E5+ se distingue par une baisse notable de 500€, passant de 5.999€ à 5.499€, un signal clair envoyé aux utilisateurs de maxi-scooters urbains à la recherche d’un compromis entre performances et budget. Les versions plus sportives et technologiques poursuivent leur progression logique :
- DTX 360 ABS TCS : 5.899€
- Xciting VS 400 ABS TCS : 6.799€
- Xciting VS 400 ABS TCS SE : 6.999€
Le haut de gamme : des baisses fortes et assumées
C’est sur le sommet de la gamme que la stratégie de Kymco devient la plus offensive.
Le constructeur opère de fortes baisses tarifaires, inédites à ce niveau :
- AK Premium 550 E5 : 7.999€ au lieu de 9.999€ (– 2.000€)
- CV3 550 E5 : 11.999€ au lieu de 12.999€ (– 1.000€)
Ces ajustements traduisent une volonté claire de relancer l’attractivité des modèles emblématiques, souvent salués pour leurs performances et leur technologie, mais pénalisés par des prix élevés face à une concurrence de plus en plus agressive.
Une stratégie lisible face à un marché sous pression
Avec cette nouvelle grille tarifaire, Kymco ne se contente pas d’un simple ajustement comptable. La marque sécurise ses volumes sur les 50 et 125 cm³, renforce sa compétitivité sur les GT intermédiaires et repositionne clairement son haut de gamme pour élargir sa clientèle. Dans un marché européen toujours fragile, cette stratégie pragmatique pourrait bien permettre à Kymco de consolider sa place parmi les acteurs majeurs de la mobilité deux-roues.
Rédacteur Éric Barse
Journaliste spécialisé dans l’univers du deux et trois-roues et fondateur des portails www.cafe-racer-only.com et www.scooter-3-roues.com.
Passionné de moto et de voyages depuis l’adolescence, il revendique l'achat de plus de 65 modèles personnels à ce jour, toutes marques et cylindrées confondues. Curieux, ouvert à toutes les motorisations — thermiques comme électriques —, il explore l’univers du deux et trois roues sans préjugé. Son approche journalistique mêle rigueur technique et ressenti de conduite, dans une recherche constante d’équilibre entre objectivité mécanique et plaisir de pilotage.
