L’entreprise Qooder : active… et son scooter 3 roues discret !

Contrairement à ce que certains imaginaient, Qooder — marque suisse basée à Vacallo — n’a pas disparu. Le site officiel fonctionne, les modèles y sont listés, et plusieurs documents techniques restent disponibles au téléchargement. Pourtant, l’activité publique de la marque semble minimale : peu de mises à jour, absence de grande campagne publicitaire, communication sporadique sur les réseaux sociaux.
Ce paradoxe — une entreprise toujours vivante, mais silencieuse — contribue à l’incertitude entourant une éventuelle relance sur le marché européen.

Une gamme encore affichée en ligne, dont le QV3

Le site officiel présente toujours le QV3, scooter 3 roues utilisant le système inclinable HTS™, censé offrir une stabilité renforcée et une tenue de route inédite pour un véhicule léger. Les pages produit détaillent encore :

• Motorisation,
• Architecture inclinable,
• Position de conduite,
• Pptions,
• Manuel d’utilisation.

Malgré cela, les pages semblent peu actualisées — signe d’une présence numérique plus passive qu’active.

Distribution très limitée en Europe

Même si un “store locator” existe, la liste réelle de concessionnaires semble réduite. Dans certains pays comme le Royaume-Uni, on ne comptait historiquement qu’un ou deux distributeurs. Rien n’indique une expansion récente. Cette rareté laisse penser que Qooder fonctionne aujourd’hui davantage sur un modèle niche, peut-être centré sur quelques partenaires spécialisés.

Une communication minimale

Les réseaux sociaux officiels publient peu. La marque annonce ponctuellement “un retour imminent” ou “un événement à venir”, mais sans calendrier clair.
Une entreprise active, mais pas en pleine offensive commerciale.

Le marché français : un terrain favorable… mais exigeant

La France est l’un des plus gros marchés européens pour les scooters trois roues grâce à des marques comme Piaggio (MP3), Peugeot (Metropolis) ou Yamaha (Tricity). Sur le papier, le Qooder aurait donc toute sa place : stabilité exceptionnelle, sécurité accrue, technologie différenciante. Mais entrer sur le marché français exige une homologation stricte, un réseau solide et une stratégie de distribution robuste — trois points où Qooder reste encore flou.

Un segment porteur : les trois roues séduisent les automobilistes

Le QV3 pourrait séduire :

• Accessibilité avec permis B (selon homologation),
• Meilleure stabilité sur chaussée mouillée,
• Véritable alternative à la voiture en ville,
• Image technologique forte.

Le marché existe — et il est dynamique.

Homologation française : le principal obstacle

Pour être vendu en France, le QV3 doit :

• Être homologué comme L5e,
• Répondre aux normes européennes actuelles,
• Disposer d’un réseau sav compétent,
• Proposer des pièces détachées disponibles.

À ce jour, aucune communication officielle ne confirme une homologation récente ou un retour structuré.

Un réseau à reconstruire

Sans concessionnaires actifs en France, la commercialisation serait très complexe.
Qooder devrait :

• Recruter des partenaires,
• Organiser un réseau de maintenance,
• Garantir un stock de pièces.

Rien n’indique que cette structure soit en place.

Les avantages du Qooder : pourquoi il pourrait trouver son public en France ?

Si le QV3 créait autant d’attente, c’est parce que son concept reste unique sur le marché : un trois-roues avec un comportement dynamique proche d’une moto grâce à l’inclinaison simultanée des trains roulants. Peu de concurrents proposent une architecture comparable. À cela s’ajoutent plusieurs atouts qui pourraient séduire les utilisateurs français, notamment ceux en zone urbaine ou péri-urbaine.

Une stabilité incomparable

Grâce à ses deux roues avants et sa roue arrière inclinables, le QV3 offre :

• Meilleure adhérence,
• Freinage plus sûr,
• Stabilité sur gravillons, neige ou pluie,
• Réduction du risque de chute à basse vitesse.

Un argument majeur dans les villes françaises souvent confrontées à des revêtements irréguliers.

Une conduite intuitive et ludique

L’inclinaison du QV3 permet de retrouver les sensations d’une moto :

• Virage penché,
• Trajectoires fluides,
• Maniabilité surprenante.

Ce mélange de sécurité et de plaisir reste rare à ce niveau de prix.

Un véhicule pensé pour le transport urbain

Avec une position de conduite stable, une bonne capacité de freinage et un usage accessible, le QV3 pourrait devenir une alternative crédible à la voiture, surtout pour les trajets domicile-travail.

Les doutes : pourquoi le Qooder risque aussi de ne jamais revenir en France ?

Malgré son potentiel, plusieurs éléments freinent un retour concret du Qooder sur le territoire français. Ces contraintes ne tiennent pas tant au concept, mais plutôt à la structure commerciale et industrielle actuelle de la marque. Un produit innovant sans réseau, sans communication et sans garantie de pérennité peut difficilement se relancer sur un marché exigeant.

Une activité commerciale trop discrète

Les pages officielles, bien qu’actives, manquent de visibilité et de mise à jour régulière.
Le doute plane : Qooder prépare-t-il discrètement un retour, ou maintient-il simplement une présence minimale en ligne ?

Peu d’informations sur la production actuelle

Aucune communication récente ne confirme :

• Une chaîne de production active,
• Un nouveau modèle,
• Un calendrier de mise sur le marché.

La transparence est limitée.

Un marché français déjà très compétitif

Entre Piaggio, Peugeot et Yamaha, le QV3 devrait se distinguer fortement pour convaincre :

• Prix,
• Réseau,
• Entretien,
• Disponibilité des pièces.

Sans une stratégie solide, il sera difficile d’exister.

Le Qooder en France : quelle perspective réaliste ?

Alors, le Qooder sera-t-il un jour commercialisé (ou re-commercialisé) en France ?
L’état actuel de la marque ne permet ni une confirmation, ni une infirmation définitive.
Le potentiel existe, mais la réalisation dépendra d’un effort industriel et commercial que Qooder n’a pas encore clairement affiché.

Hypothèse 1 : un retour structuré

Possible si :

• Un importateur français se positionne,
• Le modèle obtient une homologation actualisée,
• Qooder relance une communication sérieuse.

Dans ce cas, le QV3 pourrait retrouver un public.

Hypothèse 2 : une présence marginale

Plus probable : Une diffusion très limitée via quelques distributeurs européens capables d’importer ponctuellement des exemplaires.

 Hypothèse 3 : un concept voué à rester confidentiel

Si Qooder maintient sa stratégie discrète, le QV3 restera une curiosité technique, davantage vue sur Internet que sur les routes françaises.

Rédacteur Éric Barse

Journaliste spécialisé dans l’univers du deux et trois-roues et fondateur des portails www.cafe-racer-only.com et www.scooter-3-roues.com.

Passionné de moto et de voyages depuis l’adolescence, il revendique l'achat de plus de 65 modèles personnels à ce jour, toutes marques et cylindrées confondues. Curieux, ouvert à toutes les motorisations — thermiques comme électriques —, il explore l’univers du deux et trois roues sans préjugé. Son approche journalistique mêle rigueur technique et ressenti de conduite, dans une recherche constante d’équilibre entre objectivité mécanique et plaisir de pilotage.