Vespa Sprint S Elettrica 45 : l’icône italienne passe au scooter électrique urbain
Depuis toujours, Vespa représente bien plus qu’un simple scooter. La marque italienne est devenue au fil des décennies un symbole de mobilité urbaine, mêlant design intemporel, élégance italienne et simplicité d’utilisation. Avec le Sprint S Elettrica 45, Vespa transpose aujourd’hui cet héritage dans l’univers électrique tout en conservant ce qui fait l’identité du modèle depuis des générations : un style immédiatement reconnaissable et une approche profondément urbaine. Cette version électrique du Sprint S ne cherche pas à révolutionner brutalement l’expérience Vespa. Au contraire, Piaggio a choisi une approche assez intelligente : conserver l’ADN du scooter iconique tout en intégrant une motorisation électrique pensée avant tout pour les déplacements quotidiens en ville.
Scooter éléctrique Sprint S Elettrica 45 : un design toujours aussi identifiable
Au premier regard, difficile de ne pas reconnaître la silhouette du Sprint S. Le scooter reprend les proportions compactes et sportives qui caractérisent cette version plus dynamique de la gamme Vespa.
Le Sprint S Elettrica conserve notamment :
- Son châssis en acier,
- Ses roues de 12 pouces,
- Son phare rectangulaire,
- Sa ligne compacte typiquement italienne.
Vespa continue ici de jouer la carte du néo-rétro maîtrisé. Le scooter paraît moderne sans jamais perdre le charme classique qui fait le succès de la marque depuis plusieurs décennies. La finition “S” apporte également une touche plus sportive grâce aux détails noirs, aux jantes spécifiques et aux teintes mates disponibles comme le Nero Convinto Matt ou le Verde Ambizioso Matt.
Une motorisation électrique pensée pour la ville
Le Vespa Sprint S Elettrica 45 est clairement conçu pour un usage urbain et périurbain. Son moteur électrique développé par le groupe Piaggio délivre une puissance maximale de 3,1 kW avec un couple instantané particulièrement élevé pour un scooter de cette catégorie. Comme souvent avec l’électrique, les chiffres de puissance ne racontent pas totalement l’expérience réelle. Ce qui marque surtout ici, c’est la fluidité du fonctionnement :
- Accélérations immédiates,
- Absence de vibrations,
- Silence de fonctionnement,
- Grande douceur en circulation dense.
Limitée à 45 km/h, cette version reste accessible avec les réglementations européennes équivalentes au scooter 50 cm³. Vespa cible donc clairement les utilisateurs urbains à la recherche d’un véhicule pratique, élégant et facile à utiliser au quotidien.
Une autonomie adaptée aux trajets quotidiens
Le Sprint S Elettrica 45 reçoit une batterie lithium-ion LG Chem de 2,3 kWh. Vespa annonce une autonomie pouvant atteindre environ 68 km en cycle WMTC. Dans la réalité, cette autonomie dépend évidemment :
- Du style de conduite,
- Du relief,
- De la température,
- Du trafic urbain.
Mais pour un usage quotidien typiquement urbain — trajets domicile-travail, déplacements en centre-ville ou petits parcours périurbains — le scooter couvre largement les besoins de nombreux utilisateurs. Autre point intéressant : la batterie est amovible. Elle peut être retirée rapidement afin d’être rechargée directement à domicile ou au bureau, un vrai avantage pour les utilisateurs ne disposant pas forcément d’une prise dans leur parking. Le temps de recharge annoncé est d’environ 4 heures pour atteindre 80 % de capacité.
Une conduite toujours très “Vespa”
Même en version électrique, le Sprint S conserve ce comportement typique des petits scooters Vespa :
- Agilité,
- Rayon de braquage réduit,
- Facilité de prise en main,
- Position de conduite naturelle.
Avec ses 111 kg, le scooter reste relativement léger pour un modèle électrique. Cette maîtrise du poids contribue directement à son confort en usage urbain. Les roues de 12 pouces renforcent également le côté dynamique du Sprint S, avec un comportement plus vif que celui des grandes Vespa GTS orientées davantage vers le confort. Le frein avant à disque de 200mm et le frein arrière à tambour assurent un freinage cohérent avec les performances du scooter.
Une Vespa technologique mais fidèle à son esprit
Vespa a également modernisé l’équipement du Sprint S Elettrica sans tomber dans la surenchère technologique. Le tableau de bord mélange instrumentation classique et affichage numérique afin de conserver l’esprit historique de la marque tout en intégrant les fonctions modernes nécessaires à un scooter électrique :
- Autonomie restante,
- Gestion des trajets,
- Consommation énergétique,
- Connectivité smartphone via Vespa MIA en option.
L’éclairage Full LED participe également à cette montée en gamme technologique tout en améliorant la visibilité en usage urbain.
Un scooter électrique premium avant tout
Le Sprint S Elettrica 45 n’a jamais eu vocation à devenir un scooter électrique low-cost. Comme toutes les Vespa, il mise avant tout sur :
- Le design,
- La qualité perçue,
- L’image de marque,
- L’expérience de conduite.
C’est précisément ce qui le différencie de nombreux scooters électriques urbains plus rationnels ou purement utilitaires. Le client Vespa achète autant un style de vie qu’un moyen de transport. Et cette version électrique ne change finalement pas cette philosophie. Elle adapte simplement la formule historique de la marque aux nouvelles contraintes urbaines et environnementales.
En bref sur le Sprint S Elettrica 45 : une transition électrique réussie ?
Avec le Sprint S Elettrica 45, Vespa réussit plutôt intelligemment sa transition vers l’électrique. La marque n’a pas cherché à transformer brutalement son scooter iconique en objet futuriste. Au contraire, elle a préféré préserver ce qui fait le charme historique du Sprint : son style, sa simplicité et son plaisir d’utilisation en ville. Ce scooter électrique s’adresse avant tout à une clientèle urbaine sensible au design, au silence de fonctionnement et à la facilité d’usage quotidienne. Son autonomie reste cohérente avec un usage citadin, tandis que sa batterie amovible apporte une vraie praticité. Le Sprint S Elettrica 45 ne révolutionne peut-être pas le marché du scooter électrique, mais il réussit quelque chose de plus difficile : conserver l’âme d’une véritable Vespa dans un monde désormais tourné vers l’électrique.
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Rédacteur Éric Barse
Journaliste spécialisé dans l’univers du deux et trois-roues et fondateur des portails www.cafe-racer-only.com et www.scooter-3-roues.com.
Passionné de moto et de voyages depuis l’adolescence, il revendique l'achat de plus de 65 modèles personnels à ce jour, toutes marques et cylindrées confondues. Curieux, ouvert à toutes les motorisations — thermiques comme électriques —, il explore l’univers du deux et trois roues sans préjugé. Son approche journalistique mêle rigueur technique et ressenti de conduite, dans une recherche constante d’équilibre entre objectivité mécanique et plaisir de pilotage.
