
SHAD TR41 : le top case scooter tout terrain !
Conçu à Barcelone dans les laboratoires du R&D de SHAD, le nouveau TR41 incarne un compromis remarquable entre robustesse, design épuré et adaptabilité. À l’heure où les motards recherchent des solutions de bagagerie à la fois résistantes, fonctionnelles et esthétiques, ce top case de la gamme TERRA se positionne comme un allié de choix. Que l’on soit baroudeur invétéré ou utilisateur urbain exigeant, le TR41 semble répondre aux multiples défis de la mobilité moderne.
Un TOP Case solide pour affronter tous les terrains : SHAD TR41
Avec sa structure en polypropylène renforcé, le SHAD TR41 revendique une légèreté maîtrisée (3,8 kg en version standard, 4,1 kg avec couvercle aluminium anodisé), tout en affichant une solidité à toute épreuve. Ce matériau technique absorbe efficacement les chocs, même sur pistes accidentées ou routes dégradées, et ne craint ni le soleil ni l’humidité. Une base renforcée et un cadre supérieur rigide viennent compléter le dispositif, assurant une tenue impeccable même en usage intensif.
Pensé pour durer, le TR41 vise clairement une clientèle exigeante qui ne veut pas choisir entre fiabilité et élégance. Deux déclinaisons de couvercle permettent d’adapter l’esthétique du top case au style de la moto, avec notamment une version aluminium qui renforce le look "adventure" très en vogue.
Capacité généreuse, format compact
Du côté de la contenance, le TR41 n’a rien à envier aux modèles plus imposants. Il peut embarquer deux casques jet (taille M) ou un casque trail en taille XL, ce qui le rend particulièrement pratique pour les trajets en duo. Il accepte jusqu’à 5 kg de charge utile, avec une compatibilité pour arrimer un bagage supplémentaire sur le couvercle grâce à des points de fixation astucieux. C’est précisément cette capacité de rangement, bien calibrée, qui fait du TR41 un compagnon idéal pour les courts séjours, les trajets quotidiens comme les road trips.
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Étanchéité certifiée et sécurité renforcée
Le TR41 est également conçu pour affronter les caprices de la météo. Il bénéficie d’une étanchéité proche de la norme IPX5, avec un joint périphérique en caoutchouc haute performance. De quoi rassurer les motards roulant par tous temps.
Côté sécurité, SHAD a misé sur un système de fermeture breveté avec une serrure en acier inoxydable, à la fois résistante et facile d’usage. Le système SHAD Lock System permet de manipuler la valise d’une seule main tout en la gardant fermement verrouillée. Compatible avec le système de clé unifiée de la marque, il est possible de ne disposer que d’une seule clé pour l’ensemble de la bagagerie (top case et valises latérales).
Facilité d’installation et large gamme d’accessoires
Livré avec sa grille de fixation, le TR41 s’installe sans outils spécifiques sur la plupart des platines SHAD ou supports adaptables. Une flexibilité d’autant plus appréciable qu’elle est doublée d’un catalogue d’accessoires intelligents :
- Dossier passager en mousse double densité pour plus de confort
- Feu stop intégré en option pour améliorer la visibilité
- Couvercle brut à peindre ou personnaliser
- Sangles intérieures pour caler les objets
- Kit de visserie rapide pour installation express
Une modularité qui s’adresse aussi bien aux motards du quotidien qu’aux grands voyageurs.
Un top case urbain, pensé aussi pour l’aventure
SHAD ne cache pas ses ambitions : avec le TR41, il veut s’adresser aux pilotes de motos trail, routières de moyenne cylindrée, ou encore scooters GT. Ni trop volumineux, ni trop lourd, ce top case s’inscrit dans la tendance des équipements adaptables, capables de passer de la ville à la campagne sans compromis.
Son design sobre et racé s’intègre naturellement aux machines modernes, tandis que son ergonomie et sa capacité en font un produit "passe-partout premium", qui n’oublie pas le style.






La vidéo de présentation du Shad TR41 : top case scooter tout terrain
Fiche technique du top case scooter Shad TR41
- Capacité pour deux casques JET taille M ou un casque trail taille XL (ECE 22.06)
- Structure en polypropylène renforcé de haute qualité, pour obtenir une résistance maximale avec un poids minimum de 3,8 Kg (4,1 Kg avec couvercle en aluminium)
- Couvercle supérieur en aluminium anodisé.
- Sécurité : Structure de fermeture en acier inoxydable AISI 304 de qualité industrielle Système de verrouillage intégré avec poignée. Il permet d’ouvrir, fermer, retirer et transporter la valise en quelques secondes.
- Résistant à l’eau (équivalent à IPX5) : intègre un joint en caoutchouc durable pour améliorer la fermeture et l’étanchéité.
- Platine de montage incluse.
- Unifie les cylindres : les cylindres du top case et des valises latérales peuvent être facilement remplacés, pour une utilisation avec une seule clé.
- Taille : 46,5/40,8/31,5 cm.
- Possibilité d’ajouter une charge supplémentaire grâce à ses 4 crochets supérieurs haute résistance pour les charges volumineuses.
- Charge maximale recommandée (interne et/ou supérieure) : 5 kg
- Conçu 100% à Barcelone.
- Accessoires en option : Dosseret (D0RI41) réalisé avec deux couches de mousse polyuréthane, qui garantit le confort du passager. Feu stop (D0B40KL).
- Consultez SHAD.es pour connaître les accessoires spécifiques à chaque produit, fabriqués pour améliorer votre expérience de conduite.
En bref sur le top case scooter SHAD TR41
Le SHAD TR41 incarne une nouvelle génération de top cases polyvalents, conçus pour accompagner toutes les mobilités : urbaine, loisir ou aventure. Solide, étanche, élégant et intelligemment équipé, il offre un compromis convaincant pour les motards qui ne veulent pas choisir entre praticité et esthétisme.

Rédacteur Éric Barse
Journaliste spécialisé dans l’univers du deux et trois-roues et fondateur des portails www.cafe-racer-only.com et www.scooter-3-roues.com.
Passionné de moto et de voyages depuis l’adolescence, il revendique l'achat de plus de 65 modèles personnels à ce jour, toutes marques et cylindrées confondues. Curieux, ouvert à toutes les motorisations — thermiques comme électriques —, il explore l’univers du deux et trois roues sans préjugé. Son approche journalistique mêle rigueur technique et ressenti de conduite, dans une recherche constante d’équilibre entre objectivité mécanique et plaisir de pilotage.