Meilleur scooter et 3 roues 2025
Marre de serpenter dans des files interminables ? Pour beaucoup, la solution tient en une roue… de plus. Les trois-roues rassurent ceux qui ne se sentent pas totalement à l’aise sur un deux-roues : tenue de route plus saine, sensations de sécurité accrues et, sur certains modèles à plancher plat, accès facilité. En milieu urbain, on peut même immobiliser le train avant via un bouton au guidon et laisser les deux pieds sur le plancher à l’arrêt. Autre atout majeur : l’accès à de fortes cylindrées sans permis A. Avec un permis B complété d’une formation de 7 heures, on peut légalement prendre le guidon d’un 125 cm³… et au-delà, selon les modèles homologués. En contrepartie, ces machines sont souvent plus lourdes et volumineuses. Cette corpulence apporte toutefois une meilleure protection au vent et à la pluie, ainsi que des coffres généreux. Du petit 125 aux maxi-scooters les plus musclés, chacun peut y trouver son bonheur — et même les motards curieux disposent désormais de propositions très singulières. Voici notre sélection 2025 des trois-roues qui comptent, assortie de quelques pépites hors-catégorie. Ce n’est pas un classement, mais un tour d’horizon argumenté.
Kymco CV3 — le sportif de la bande
Seul trois-roues animé par un bicylindre, le CV3 reprend le moteur de l’AK550 Premium. Résultat : 51 ch et 55 Nm, des démarrages toniques et des reprises qui gomment rapidement son embonpoint. Sur le vif, il reste étonnamment agile et s’accommode aussi bien des trajets quotidiens que des autoroutes. L’équipement suit : fourche avant hydraulique, écran TFT avec navigation intégrée, poignées chauffantes pour l’hiver… un package cohérent au regard du tarif.
Fiche express : bicylindre 550 cm³ refroidi par liquide, 51 ch — à partir de 12.999 €.
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Peugeot Metropolis — le roi des aspects pratiques
Assemblé en France et proposé en trois finitions, le Metropolis soigne sa présentation avec des clins d’œil stylistiques aux automobiles du Lion (griffes lumineuses, combiné à double cadran + écran). Son monocylindre 400 cm³ tracte une machine sensible au poids au démarrage, mais délicieusement confortable une fois lancée. C’est aussi l’un des rares trois-roues à conserver un plancher plat, complété par un bon volume sous la selle et un coffre arrière selon version.
Fiche express : monocylindre 400 cm³ refroidi par liquide, 35,6 ch — à partir de 8.999 €.
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Piaggio MP3 — la référence techno
Précurseur du segment en 2006, le MP3 a grandi en cylindrée et en maturité. Exit le 125 : la famille s’étend désormais du 310 au 530 cm³, avec un 400 en intermédiaire. Maniable en ville, très stable à haute vitesse, il a surtout progressé au freinage, enfin à la hauteur de ses performances. Poste de conduite haut perché, confort abouti et, sur la version Exclusive 530, un arsenal techno inédit : fonctions connectées, caméra de recul et surveillance d’angle mort.
Fiche express : monocylindre 310/400/530 cm³, 26,4 à 44,8 ch — à partir de 8 099 € (MP3 Exclusive 530 : 13 199 €).
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Yamaha Tricity — la porte d’entrée accessible
Yamaha est le dernier à défendre le petit cube en trois-roues, et cela lui va bien. Le Tricity 125 mise sur la légèreté, une conso mesurée (Start & Stop), la praticité (Smart Key, tableau de bord 100 % numérique, appli mobile pour notifications). Pour ceux qui roulent au-delà du périphérique, le Tricity 300 et ses 28 ch offrent plus d’aisance sur voie rapide.
Fiche express : monocylindre 125 ou 300 cm³, 12 ch ou 28 ch — à partir de 4 799 € (300 cm³ : 8 999 €).
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Can-Am Ryker — le show à trois roues (hors catégorie)
Ce n’est pas un scooter, mais difficile de l’ignorer. Le Ryker, accessible avec le permis B, mise sur le fun immédiat : 600 ou 900 cm³, position très basse, mode Sport pour s’autoriser des dérives contrôlées, et une version Rally pour s’aventurer hors bitume. Son gabarit interdit l’interfile : on l’adopte pour les balades, où il excelle.
Fiche express : bicylindre 600 cm³ ou trois cylindres 900 cm³, 50 ch ou 82 ch — à partir de 11 099 € (900 cm³ : 13 099 €).
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Harley-Davidson Freewheeler — l’ovni chic
Envie de goûter à l’univers Harley sans passer par un deux-roues classique ? Le Freewheeler, trike à coffre et suspensions réglables, transpose l’esprit de Milwaukee en trois points d’appui. Le Milwaukee-Eight 114 (1 868 cm³) délivre un gros couple mais sait cruiser en douceur. Une machine pensée pour voyager… différemment.
Fiche express : V-Twin 1 868 cm³, 83 ch — à partir de 36 990 €.
En résumé sur le meilleur scooter 3 roues 2025
Les trois-roues cochent beaucoup de cases : sécurité perçue, confort, facilité de prise en main, capacité de chargement et accès élargi avec un simple permis B + formation. Ils demandent en échange un peu plus d’espace et de muscles à la manœuvre. Reste à choisir votre camp : agilité urbaine, GT technologique, ou gros esprit routier — la gamme 2025 a de quoi combler tous les usages.
Rédacteur Éric Barse
Journaliste spécialisé dans l’univers du deux et trois-roues et fondateur des portails www.cafe-racer-only.com et www.scooter-3-roues.com.
Passionné de moto et de voyages depuis l’adolescence, il revendique l'achat de plus de 65 modèles personnels à ce jour, toutes marques et cylindrées confondues. Curieux, ouvert à toutes les motorisations — thermiques comme électriques —, il explore l’univers du deux et trois roues sans préjugé. Son approche journalistique mêle rigueur technique et ressenti de conduite, dans une recherche constante d’équilibre entre objectivité mécanique et plaisir de pilotage.
