Scooter électrique 3 roues Rider 3RS+ : portrait d’un 3 roues polyvalent
Le Rider 3RS+ s’affirme comme l’un des scooters électriques à trois roues les plus aboutis du marché, combinant performances, stabilité et confort pour les déplacements quotidiens en ville et en zones périurbaines. Grâce à son moteur puissant, ses deux batteries amovibles et une conception pensée pour l’usage moderne, il offre une alternative crédible aux scooters thermiques équivalents 125 cm³, tout en bénéficiant des avantages propres aux motorisations électriques. Découvrez l’ensemble de ses caractéristiques — du moteur aux équipements, en passant par l’autonomie, l’ergonomie et son positionnement tarifaire — pour dresser un portrait complet de ce modèle atypique.
Rider 3RS+ : équivalence thermique et motorisation
Le Rider 3RS+ est un scooter électrique trois roues homologué en équivalent 125 cm³, ce qui lui permet d’être utilisé avec un permis A1 ou un permis B accompagné de la formation nécessaire — comme pour les scooters thermiques de même catégorie. Au cœur de ce modèle se trouve une motorisation électrique centrale qui délivre une puissance nominale de 5.000 watts, capable d’atteindre jusqu’à 9.000 watts en crête pour répondre efficacement aux accélérations et aux variations de charge. Cette configuration se traduit par une vitesse maximale annoncée de 100 km/h, suffisante pour circuler sereinement en agglomération ou sur voies rapides limitées à 90 km/h. La motorisation électrique apporte également son lot d’avantages intrinsèques : un couple immédiat disponible dès le démarrage, une conduite fluide sans à-coups, ainsi qu’une réduction significative des nuisances sonores et des émissions locales.
Train avant et sécurité active
La configuration à trois roues du Rider 3RS+ n’est pas seulement une question d’esthétique : elle répond à un objectif de stabilité et de sécurité accrues, notamment lors des phases de freinage ou dans les virages serrés. Le système de train avant utilise une architecture dite gyroscopique, où les deux roues avant sont coordonnées mais indépendantes — une solution technique qui améliore le contact avec le sol et la précision de conduite sur sols variés. Le scooter est également équipé d’un système ABS sur ses trois disques de frein, ce qui contribue à réduire la distance de freinage tout en minimisant le risque de blocage des roues en cas de freinage brusque.
Batteries, autonomie et recharge
Le Rider 3RS+ embarque deux batteries lithium-ion amovibles, chacune de 2,4 kWh, soit une capacité totale de 4,8 kWh, logées sous le plancher du véhicule. Cette capacité permet au scooter d’atteindre une autonomie maximale théorique de 140 kilomètres dans des conditions optimales — c’est-à-dire à vitesse modérée (autour de 40 km/h), sans vent et avec un conducteur léger. Dans un usage réel, les performances diffèrent selon les contextes : en circulation urbaine avec des arrêts fréquents et un conducteur de poids moyen, l’autonomie tend à dépasser les 100 kilomètres. Sur voie rapide, où la vitesse est plus élevée, l’autonomie chute généralement vers 70 kilomètres environ. La recharge complète des batteries (de 0 à 100 %) peut se faire en environ 5 heures, soit directement depuis une prise domestique classique (220 V), soit via une borne publique, sans installation particulière — un atout pratique pour les utilisateurs qui n’ont pas d’infrastructure dédiée.
Modes de conduite et maniabilité du scooter électrique 3 roues Rider 3RS+
Pour s’adapter aux différents contextes d’utilisation, le Rider 3RS+ propose deux modes de conduite :
- Mode urbain, limité à 50 km/h, qui offre une accélération douce et permet d’économiser l’énergie des batteries pour les trajets en ville.
- Mode performance, qui libère la pleine puissance du moteur pour atteindre les 100 km/h et profiter d’accélérations plus franches en périurbain ou en route.
Une marche arrière de série facilite également les manœuvres de stationnement dans des espaces restreints, un plus appréciable pour un scooter trois roues dont la taille peut parfois rendre les manœuvres délicates.
Équipements et confort
Le Rider 3RS+ n’est pas uniquement performant : il est aussi bien équipé pour la vie de tous les jours. Son coffre sous la selle offre un volume généreux de 36 litres, capable d’accueillir deux casques intégraux et un sac, ce qui en fait un véhicule pratique pour les déplacements quotidiens ou les trajets urbains chargés.
Le scooter dispose d’un éclairage LED complet, garantissant une bonne visibilité de nuit tout en consommant moins d’énergie. Son écran LCD de 7 pouces affiche les informations essentielles — vitesse, autonomie restante, heure, etc. — et adapte sa luminosité automatiquement selon les conditions d’éclairage ambiant. La selle, confortable et adaptée à deux personnes, ainsi que le dosseret passager de série, contribuent à un confort accru sur de plus longs trajets.
Confort d’usage et aspects pratiques
Le Rider 3RS+ se montre économique à l’usage, avec un coût énergétique très faible : parcourir 100 kilomètres coûte souvent moins d’un euro en électricité, contre plusieurs euros pour un équivalent thermique. L’entretien est également réduit, car les motorisations électriques demandent moins d’interventions que leurs homologues thermiques, avec notamment l’absence d’entretien moteur classique. Les batteries, au centre des coûts de long terme d’un véhicule électrique, sont conçues pour conserver une grande partie de leur capacité pendant au moins 50.000 kilomètres avant de commencer à s’user.
Usage et limites
Bien que son autonomie puisse dépasser les 100 km en usage urbain, certains utilisateurs pourraient trouver que les performances en autonomie sur voie rapide sont plus limitées — autour de 70 km — ce qui restreint son confort sur de longs trajets autoroutiers. De plus, si sa vitesse maximale de 100 km/h est suffisante pour la grande majorité des usages en zone urbaine et périurbaine, elle peut être jugée un peu juste pour des déplacements prolongés sur autoroute où des vitesses plus élevées sont parfois nécessaires.
Prix et positionnement marché
Le Rider 3RS+ est généralement proposé aux alentours de 8.190€ selon les revendeurs et les options, sans prise en compte éventuelle des aides ou bonus pour véhicules électriques. Ce positionnement tarifaire le place dans la gamme supérieure des scooters électriques trois roues, mais aussi comme une alternative compétitive aux scooters thermiques équivalents 125 cm³, notamment au regard de son coût d’usage réduit et de ses caractéristiques techniques.
Conclusion : polyvalence électrique
Le Rider 3RS+ se démarque par sa combinaison de performances, de confort et de praticité, faisant de lui un choix pertinent pour les navetteurs urbains et périurbains qui recherchent un scooter électrique trois roues stable, sécurisé et bien équipé. Ses batteries amovibles, ses modes de conduite adaptables et son coffre généreux en font un engin polyvalent et efficace au quotidien. Malgré quelques limitations sur autoroute, il demeure une solution séduisante pour ceux qui souhaitent rouler sans émission, avec un coût d’usage maîtrisé et une expérience de conduite fluide.
Rédacteur Éric Barse
Journaliste spécialisé dans l’univers du deux et trois-roues et fondateur des portails www.cafe-racer-only.com et www.scooter-3-roues.com.
Passionné de moto et de voyages depuis l’adolescence, il revendique l'achat de plus de 65 modèles personnels à ce jour, toutes marques et cylindrées confondues. Curieux, ouvert à toutes les motorisations — thermiques comme électriques —, il explore l’univers du deux et trois roues sans préjugé. Son approche journalistique mêle rigueur technique et ressenti de conduite, dans une recherche constante d’équilibre entre objectivité mécanique et plaisir de pilotage.
