Test des gants scooter hiver :  Five WFX Metro WP

Résidant en  Andorre ou les températures hivernales sont précoces, l'équipe Scooter 3 Roues à eu l'occasion de tester ces gants avec des températures aux environs de 5 degrés. Des conditions idéales pour tester ces gants puisque rares sont les scootéristes à devoir affronter de façon permanente des conditions en dessous de zéro ! Selon le dossier de presse de la marque, ces gants sont censés apporter de part leur structure, un bénéficie de près de 20% de chaleur c'est ce que nous allons tenter d'approcher avec près de 100km avec des franchissements de cols à près de 2.000 m d’altitude.

Gants hiver scooter : FIVE WFX METRO WP

Derrière son look discret de gant urbain tout cuir, le FIVE WFX METRO WP cache une approche inédite de l’isolation. La plupart des modèles d’hiver suivent encore la recette “épais sur le dos de la main, plus fin côté paume”, avec une zone fragile entre les doigts où le froid finit toujours par s’insinuer.

FIVE change la donne avec une architecture THERMO+ associée à l’isolant PRIMALOFT : la couche la plus protectrice ne s’arrête plus au dessus de la main, elle plonge jusqu’aux interstices digitaux, tandis qu’une épaisseur plus légère se limite à la paume et à la base des doigts. Annoncée jusqu’à +20 % de performance thermique, cette construction impose de repenser tout le gant (coupe extérieure, intégration de la membrane 5_Drytech étanche/respirante, choix des doublures) pour conserver souplesse et sens du guidon.

C’est par temps froid que l’on mesure le bénéfice : l’isolation renforcée entre les doigts constitue un véritable bouclier, ralentissant la perte de chaleur et prolongeant la sensation de mains au chaud. Le cuir pleine fleur et la large patte de serrage soignée apportent une signature premium, proche d’une pièce de maroquinerie.

Côté équipement, on retrouve les marqueurs de la maison : coques ERGO PROTECH pour la protection, fonctionnalité Touch Screen pour piloter smartphone ou GPS sans retirer le gant, et Clear Vision Pad pour essuyer visière/écran sous la pluie. Au final, un gant destiné à ceux qui privilégient matières nobles, chaleur durable et confort quotidien quand l’hiver s’invite en ville.

Confort des gants d'hiver WFX Metro WP

Si la  construction THERMO+, associée à l’isolant PRIMALOFT promet jusqu’à +20% de gain thermique, cela se ressent en termes de confort avec un enfilage des gants moins facile que sur des gants concurrents à taille équivalente. La sensation de compression s'estompe rapidement mais il faut s'habituer un certain temps à une motricité moindre entre les différents doigts. Rassurez-vous, au bout d'une centaine de kilomètres le cuir et l'intérieur du gant se font à vos mains et offrent alors une sensation tout à fait normale. Nous vous conseillons d'ailleurs de conserver votre taille habituelle de gants même si vous êtes un peu surpris au début. Le cuir et les finitions sont très qualitatifs à l'instar des produits Five. Uniformité de la couleur, coutures parfaites et multiples détails pratiques (Touch Screen / Clear Vision Pad / Velcro de manchette) font de des gants hiver Five, une référence dans cette gamme de gants. 

L'épreuve du froid pour les gants scooter hiver WFX Metro WP

Pour avoir un niveau de comparaison sur les gants Five nous avons sélectionné les gants Segura Panther qui présentent des caractéristiques sensiblement identiques avec un cuir étanche, un design  similaire (Manchette courte) et une épaisseur assez équivalente même s'il se revendiquent plutôt comme un produit mi-saison. Nous les utilisons fréquemment et connaissons parfaitement leurs limites…Pour le coup, les gants Five offrent sans aucun doute possible une meilleure protection au froid. Nous savons d'expérience dans nos promenades par delà les cols pyrénéens andorrans et français qu'au bout de 45 minutes à vitesse constante (Au delà de 80km), le froid commence à se faire ressentir et qu'il est temps de prévoir une halte pour éviter de passer d'une simple sensation de froid à une douleur latente. De façon étonnante, sur le même laps de temps les WFX Metro WP assurent une isolation beaucoup plus importante et prolongent au moins du double l'obligation de s'arrêter. Nous parlons ici d'un essai avec des températures entre 5 et 10 degrés (En dessous nous roulons en gants chauffants…). 

La construction spécifique des gants Five avec l'utilisation de la technologie THERMO associée au PRIMALOFT, s'accompagne d'une isolation optimisée de la zone interdigitale. Si cela peut paraître minimal en termes d'innovation, la chose fait réellement la différence. Pour illustrer la chose, c'est comme si vous laissiez un filet d'air rentrer par une manche de votre blouson par temps froid. Si la chose est supportable au début, très vite, cet afflux d'air refroidi l'ensemble du corps sans inversion possible. Dans le cas des gants Five, cette protection supplémentaire apporte un réel confort et une conservation de la chaleur réellement optimisée.

Caractéristiques techniques

• Structure supérieure en cuir de chèvre pleine fleur souple
• Paume en cuir de chèvre pleine fleur souple
• Membrane étanche respirante 5_Drytech™ partiellement solidaire de la doublure de la paume
• Isolation thermique : construction innovante FIVE Thermo+ offrant un gain de 20% d’isolation / Primaloft® Silver 170gr (dessus) Primaloft® Grip Control 60gr Gold (paume)
• Coque de protection métacarpo-phalangienne monobloc ERGO PROTECH® avec structure interne à nids d’abeilles – dissimulée sous matière
• Coque de protection (slider de paume) de l’hypothénar ERGO PROTECH® en TPR souple
• Fermeture de la manchette par velcro
• Tissu réfléchissant au niveau de l’auriculaire
• Système Touch Screen™ sur index et pouce pour manipuler les écrans tactiles
• Système Clear Vision Pad™ (main gauche) pour essuyer la visière du casque en roulant
• CE KP1

Rédacteur Éric Barse

Journaliste spécialisé dans l’univers du deux et trois-roues et fondateur des portails www.cafe-racer-only.com et www.scooter-3-roues.com.

Passionné de moto et de voyages depuis l’adolescence, il revendique l'achat de plus de 65 modèles personnels à ce jour, toutes marques et cylindrées confondues. Curieux, ouvert à toutes les motorisations — thermiques comme électriques —, il explore l’univers du deux et trois roues sans préjugé. Son approche journalistique mêle rigueur technique et ressenti de conduite, dans une recherche constante d’équilibre entre objectivité mécanique et plaisir de pilotage.