Kymco X-Tera 350 crossover

Le monocylindre de 321 cm³ constitue une mécanique déjà connue chez Kymco puisqu’il équipe également le Downtown GT 350. Il développe 27,8 ch à 7 000 tr/min selon les données communiquées dans la présentation du modèle, avec un couple maximal de 30,8 Nm à 5 500 tr/min. La transmission automatique CVT privilégie naturellement la facilité d’utilisation au quotidien.  Avec une consommation annoncée à 3,7 l/100 km et un réservoir de 14 litres, le X-Tera 350 revendique plus de 350 km d’autonomie. Ces valeurs en font un modèle capable d’espacer les ravitaillements lors des déplacements quotidiens comme pendant les sorties plus longues.  Les 195 kg en ordre de marche restent contenus pour un maxi scooter bénéficiant d’un équipement aussi complet. Les 27,8 ch ne placent pas le X-Tera dans une logique de performances sportives pures : l’ensemble privilégie plutôt l’équilibre entre consommation, autonomie et polyvalence.

Le X-Tera 350 repose sur un châssis tubulaire rigide dont la conception s’inspire de la base technique du Downtown GT 350. Le réservoir de carburant est placé en position basse afin de contribuer à la tenue de route. L’empattement atteint 1 563 mm et la hauteur de selle 805 mm.  À l’avant, Kymco adopte une fourche télescopique inversée hydraulique de 35 mm avec 120 mm de débattement. L’arrière repose sur deux amortisseurs hydrauliques réglables en précontrainte sur cinq positions, avec 100 mm de débattement. Cette configuration doit permettre de mieux absorber les irrégularités rencontrées sur les chaussées dégradées et les chemins roulants.  Le freinage est assuré par des disques wave avant et arrière associés à un ABS Bosch. Le contrôle de traction TCS, désactivable par le pilote, intervient lorsque l’adhérence de la roue arrière devient insuffisante. Les roues de 15 et 14 pouces reçoivent respectivement des pneumatiques en 120/70 et 140/70. 

L’écran couleur de 7 pouces constitue le centre du poste de conduite. Deux thèmes d’affichage sont proposés et le pilote peut consulter l’ensemble des principales données de conduite. Deux ports USB, aux formats A et C, permettent d’alimenter ou de recharger les appareils mobiles.  Le X-Tera dispose également de poignées chauffantes à trois niveaux, d’un système Keyless, de protège-mains, de leviers réglables et d’une bulle électrique ajustable depuis le guidon. Son amplitude annoncée de 8,5 cm permet d’adapter rapidement la protection aérodynamique en fonction de la vitesse ou de la taille du pilote.  Plus inhabituel dans cette catégorie, le scooter reçoit deux dashcams HD de série. La première est placée sous l’optique avant et la seconde dans le bloc d’éclairage de la plaque d’immatriculation. Elles enregistrent automatiquement lorsque le contact est mis. Étanches selon la norme IP67, elles sauvegardent leurs vidéos au format MP4 sur une carte microSD. Une carte de 32 Go est fournie et l’application RoadCam permet de récupérer les fichiers en Wi-Fi et de paramétrer le dispositif. Les images peuvent également être affichées sur le tableau de bord. 

Le X-Tera 350 possède déjà de série une grande partie des équipements généralement proposés en option sur un maxi scooter : protège-mains, poignées chauffantes, bulle électrique et porte-paquet arrière sont notamment inclus. La structure arrière permet néanmoins d’installer un top-case afin d’augmenter la capacité de transport, le coffre de 32 litres sous la selle étant prévu pour accueillir un casque intégral et quelques équipements complémentaires.  Kymco accompagne également le lancement du modèle avec un ensemble directement inspiré de l’univers trail. Jusqu’au 31 décembre 2026, le constructeur annonce en France une offre comprenant crash-bars et longues-portées, pour une valeur indiquée de 250€. Cette offre est distincte de l’équipement standard et reste soumise aux conditions commerciales du constructeur.  À la date de rédaction, la fiche officielle française ne détaille pas encore un catalogue d’accessoires X-Tera aussi étendu que celui proposé pour certains modèles installés depuis plus longtemps dans la gamme. Le top-case apparaît toutefois comme l’évolution la plus logique pour une utilisation Touring, tandis que les protections tubulaires et les longues-portées renforcent davantage l’identité aventure du scooter.

Le Kymco X-Tera 350 est commercialisé au prix public conseillé de 5499€, hors frais de mise en circulation. Trois coloris mats sont proposés : Noir mat, Vert mat et Fauve mat. Sa commercialisation dans le réseau français est annoncée à partir d’octobre.  Kymco propose également une formule de location avec option d’achat. À la date de consultation, le constructeur affiche le X-Tera 350 à partir de 61,35 € par mois pendant 36 mois, après un premier loyer majoré de 1 655 €. L’option d’achat finale indiquée est de 2 699,55 €, soit un montant total de 6 564 € en cas d’acquisition à l’issue du contrat. Les conditions de financement étant susceptibles d’évoluer, elles doivent être vérifiées au moment de la commande. Le X-Tera 350 bénéficie d’une garantie de cinq ans, pièces et main-d’œuvre, comme les scooters Kymco de 125 cm³ et plus concernés par le dispositif annoncé par la marque. Le programme d’entretien prévoit une première révision à 1.000 km, une seconde après un an ou 5 000 km, puis un entretien tous les ans ou tous les 10 000 km.