Yamaha RW700, le premier scooter d'aventure de la marque !

Le RW700 est animé par le bicylindre CP2 de 689 cm³ refroidi par liquide, à distribution DOHC quatre soupapes par cylindre, injection électronique et calage à 270°, déjà connu sur les MT-07, Ténéré 700 et Tracer 7. Sur ce scooter d'aventure, il est annoncé à 51 kW, soit 69,3 ch à 8 250 tr/min, pour un couple de 65 Nm disponible entre 6 500 et 6 750 tr/min. L'alésage et la course s'établissent à 80,0 x 68,6 mm. La transmission fait appel à la boîte robotisée Y-AMT à six rapports, utilisable en automatique ou en manuel au guidon, avec transmission finale par chaîne. Avec 221 kg tous pleins faits, un réservoir de 14 litres et une consommation annoncée par Yamaha d'environ 4,1 l/100 km, le RW700 revendique près de 340 km d'autonomie. Une version bridée à 35 kW, soit 47,6 ch, est prévue pour le permis A2.

La structure repose sur un cadre backbone en acier haute résistance associé à un bras oscillant en aluminium. À l'avant, une fourche inversée de 41 mm offre 160 mm de débattement ; à l'arrière, un monoamortisseur à biellettes travaille sur 155 mm et se règle en précharge sur sept positions. L'empattement atteint 1 585 mm, la garde au sol 170 mm et la selle culmine à 810 mm. Le freinage réunit deux disques avant de 298 mm pincés par des étriers radiaux à quatre pistons et un disque arrière de 267 mm, la commande du frein arrière étant reportée au guidon. Le RW700 étrenne les premières roues à rayons croisés de Yamaha, en 17 pouces à l'avant et 15 pouces à l'arrière, chaussées de Pirelli Scorpion Rally STR tubeless en 120/70 R17 et 160/60 R15. Une centrale inertielle à six axes gère l'ABS et le contrôle de traction en virage, avec ABS arrière débrayable en mode Gravel.

Le RW700 reçoit un écran TFT couleur de 5 pouces connecté, compatible avec l'application MyRide et avec la navigation Garmin StreetCross, complété par une prise USB-C, un démarrage sans clé et des clignotants à extinction automatique. L'accélérateur est électronique et l'électronique embarquée propose un contrôle de glisse, un frein moteur réglable ainsi qu'un régulateur et un limiteur de vitesse. Deux familles de modes de conduite sont proposées : Road, avec les réglages Sport, Street et Eco, et Gravel, décliné en Explore et Explore+, associé à une gestion de boîte spécifique baptisée GSH pour Gravel Shift. Côté équipement physique, le scooter dispose d'une bulle fixe, de protège-mains, d'un sabre moteur, de repose-pieds enduro réglables sur quatre positions et de marche-pieds rabattables. Le coffre sous selle éclairé accepte un casque intégral. Les habillages font appel au Durabio, plastique bio-sourcé, et à du polypropylène recyclé.

Yamaha n'a pas communiqué de catalogue d'accessoires ni de tarifs pour le RW700 au moment de sa présentation. Le scooter arrive toutefois avec une dotation de série qui couvre une partie des besoins d'un usage tout-chemin : protège-mains et sabre moteur, bulle fixe, repose-pieds enduro réglables sur quatre positions et marche-pieds rabattables. Le rangement s'appuie sur un coffre sous selle éclairé capable d'accueillir un casque intégral, sans porte-bagages ni top-case annoncés à ce stade. La finition supérieure RW700 Explore, présentée en parallèle, ajoute pour sa part une fourche réglable en précharge et en détente, une selle et des poignées chauffantes réglables sur dix niveaux, une béquille centrale, des commodos rétroéclairés ainsi qu'un emblème et des coloris spécifiques, pour un poids porté à 224 kg.

Aucun tarif n'a été communiqué par Yamaha pour le RW700 lors de sa présentation à l'EICMA de Milan, les 2 et 3 novembre 2026. Le communiqué officiel du constructeur évoque une commercialisation japonaise à partir de l'automne 2027, tandis que la presse spécialisée attend une arrivée européenne au printemps 2027. Le modèle standard est annoncé dans les coloris Sage Blue et Power Grey, la finition Explore disposant de ses propres teintes Forest Green et Midnight Black. Face à lui, le Honda X-ADV 750 est affiché à partir de 13.099 €, ce qui donne un repère sur le segment. En France, les motos et scooters Yamaha bénéficient depuis le 1er janvier 2025 d'une garantie de cinq ans, 3 + 2, sans limitation de kilométrage. Au Royaume-Uni, la garantie annoncée est de trois ans.