X-ADV 745cm3 Honda, le plus 4X4 des maxis scooters

Sous son allure musclée et son positionnement à la croisée du scooter et de la moto, le Honda X-ADV 745 cm³ abrite un moteur aux caractéristiques techniques solides et bien pensées pour une utilisation polyvalente. Un bloc qui conjugue couple, souplesse et efficacité, tout en se démarquant par sa gestion électronique intelligente via la célèbre transmission DCT.

Le cœur de ce crossover urbain et aventurier est un bicylindre en ligne de 745 cm³, à 8 soupapes, refroidi par eau, développé sur la base mécanique de la gamme NC750. S’il affiche une puissance raisonnable de 58 chevaux à 6 750 tr/min, c’est surtout son couple généreux de 69 Nm disponible dès 4 750 tr/min qui marque les esprits. Ce choix technique favorise des accélérations franches à bas et mi-régimes, parfaites pour les relances en ville comme pour les escapades sur route.

Mais ce qui distingue fondamentalement le X-ADV de ses concurrents directs, c’est sa transmission à double embrayage (DCT). Ce système semi-automatique exclusif à Honda propose six rapports réels, sans variateur à courroie. Le pilote peut choisir entre plusieurs niveaux de mode automatique (plus ou moins sportifs) ou passer les rapports manuellement via des gâchettes au guidon. L’ensemble procure une sensation mécanique proche de celle d’une moto, mais avec la simplicité d’un scooter. Les passages de vitesse sont rapides, précis, et ajustés à la situation de conduite.

À l’usage, le X-ADV séduit par sa progressivité, sa capacité à se mouvoir avec vigueur dès les bas régimes, et une souplesse mécanique qui évite les à-coups en ville. Sur route, il se montre volontaire et capable de croiser à haute vitesse sans peine, tout en conservant une consommation mesurée : autour de 3,6 à 4,0 l/100 km selon le rythme. Ajoutons que le moteur, conforme à la norme Euro 5, se montre particulièrement fiable et bien refroidi, avec un entretien optimisé. Il est aussi bien adapté à une utilisation en duo, même avec bagages.

Le Honda X-ADV 745 n’est pas un scooter comme les autres. Il revendique une architecture de moto trail, une position de conduite droite et une capacité à s’aventurer au-delà du bitume. Pour garantir un tel niveau de polyvalence sans compromettre le dynamisme, Honda a doté le X-ADV d’une base technique particulièrement soignée. Le résultat : un comportement sain, stable et rassurant, aussi bien en ville que sur route ou sur pistes roulantes.

La structure repose sur un cadre tubulaire en acier de type "diamond", dérivé de celui de la NC750X. Il a été conçu pour offrir à la fois rigidité et agilité, avec un empattement contenu (1 590 mm) et une géométrie optimisée pour les changements d’angle rapides. Malgré son gabarit apparent, le X-ADV reste étonnamment maniable à basse vitesse, un point crucial en circulation urbaine ou lors de manœuvres à l’arrêt.

Le centre de gravité bas, renforcé par l’implantation basse du moteur bicylindre, contribue à la sensation de contrôle et à l’équilibre général. À l’arrêt ou en conduite lente, le X-ADV se révèle plus facile à prendre en main que son allure de trail GT ne le laisse supposer.

Pour assumer son look baroudeur et son ambition « crossover », le X-ADV est équipé de suspensions longues courses. À l’avant, on trouve une fourche inversée Showa de 41 mm, entièrement réglable en précharge et en détente, offrant 153 mm de débattement. À l’arrière, un mono-amortisseur Pro-Link à biellettes, également réglable, autorise 150 mm de débattement.

Ces choix techniques permettent au scooter d’absorber les irrégularités de la route avec une excellente filtration, tout en conservant précision et réactivité en virage. Que ce soit sur pavés urbains, chaussée dégradée ou piste roulante, le X-ADV conserve son assise et son confort, sans pompage ni flottement excessif.

Le X-ADV bénéficie d’un freinage digne d’une moto GT : à l’avant, deux disques de 296 mm avec étriers radiaux à 4 pistons Nissin, et à l’arrière un disque de 240 mm. Le tout est couplé à un ABS à deux canaux, discret et bien calibré. Le freinage est à la fois puissant, progressif et bien dosé, offrant un excellent ressenti au levier, même en conduite sportive. En descente ou en situation d’urgence, le X-ADV ne se désunit pas, et la stabilité au freinage est renforcée par l’équilibre naturel du châssis.

Avec le X-ADV 745, Honda ne s’est pas contenté de concevoir un deux-roues hybride au look innovant. Le constructeur japonais a doté son crossover d’un arsenal technologique complet, pensé pour simplifier la vie du conducteur, maximiser le confort et assurer une sécurité optimale, que ce soit en ville, sur route ou sur terrain mixte.

Cœur numérique du X-ADV, le grand écran TFT couleur de 5 pouces centralise l’ensemble des informations essentielles : vitesse, régime, autonomie, modes de conduite, consommation, rapport engagé... Grâce à sa résolution nette et à ses contrastes élevés, il reste parfaitement lisible quelles que soient les conditions de lumière.

La vraie valeur ajoutée réside dans la connectivité Bluetooth intégrée via l’application Honda RoadSync. Cette dernière permet de connecter un smartphone pour gérer appels, messages, navigation GPS, musique ou météo, à condition de disposer d’un casque audio compatible avec la commande vocale. Les commandes au guidon permettent de faire défiler les fonctions en gardant les mains sur les poignées — un atout réel pour la sécurité.

Autre technologie phare : la fameuse boîte DCT (Dual Clutch Transmission) à 6 rapports. Unique dans l’univers du scooter, ce système permet au pilote de choisir entre un mode automatique, qui gère les passages de vitesses sans intervention, ou un mode manuel, avec des palettes au guidon pour plus de contrôle. Plusieurs cartographies sont proposées pour adapter la réactivité de la boîte à la conduite (ville, sport, off-road). Cette transmission transforme le X-ADV en une machine à la fois confortable et engageante, capable de s’adapter instantanément au style et à l’environnement du conducteur.

Le X-ADV bénéficie d’un contrôle de traction HSTC (Honda Selectable Torque Control) réglable sur plusieurs niveaux. Ce système prévient les pertes d’adhérence sur sol glissant ou instable. Il fonctionne de pair avec les modes de conduite intégrés : Standard, Rain, Gravel, Sport et User (personnalisable). Chacun agit sur la puissance moteur, la réponse à l’accélération, le frein moteur, le niveau d’adhérence et le comportement de la transmission. La sécurité est renforcée par un ABS à deux canaux, couplé à un freinage de qualité moto (disques radiaux, étriers 4 pistons à l’avant), ainsi qu’un frein de parking intégré pour les stationnements en pente.

Le Honda X-ADV 745 cm³ ne se contente pas de son équipement de série déjà généreux : il s’accompagne d’une gamme complète d’accessoires conçus pour renforcer sa polyvalence et l’adapter à tous les usages. Que l’on privilégie les trajets quotidiens, les escapades routières ou les aventures légères en dehors des sentiers battus, Honda propose des options parfaitement intégrées au design et à la philosophie du modèle.

Du côté du voyage, on trouve une bagagerie rigide assortie – top-case spacieux, valises latérales sécurisées – pensée pour maximiser le rangement sans nuire à la maniabilité. Pour affronter les intempéries, les poignées chauffantes, la bulle haute et le tablier renforcent la protection et le confort, été comme hiver. Des accessoires de personnalisation, comme les reposes-pieds tout-terrain, les selles adaptées ou les protections de carénage, permettent de modeler son X-ADV selon son style de conduite.

Proposé à partir de 13.199€, le Honda X-ADV 745 cm³ se positionne dans la tranche haute du segment des scooters premium, mais il justifie pleinement son tarif par un niveau d’équipement, de technologie et de polyvalence peu commun. En comparaison avec certains maxiscooters concurrents, il offre une motorisation plus coupleuse, une transmission DCT unique, et des aptitudes tout-chemin rares dans cette catégorie.

Le modèle est couvert par une garantie constructeur de 2 ans, kilométrage illimité, avec possibilité d’extension de garantie jusqu’à 5 ans selon les conditions du réseau Honda. Cette couverture peut inclure des services d’assistance et d’entretien, renforçant l’attrait du X-ADV pour les utilisateurs réguliers ou les grands rouleurs. Un scooter pensé pour durer, autant mécaniquement qu’en termes de plaisir de conduite.