Avvenire Tectus : un scooter électrique à trois roues pas comme les autres
Le marché des véhicules électriques ne cesse d'innover, mais rares sont les modèles aussi atypiques que l'Avvenire Tectus. Imaginé par le constructeur canadien Avvenire, cet engin se situe à mi-chemin entre le scooter de mobilité, le micro-véhicule urbain et le tricycle électrique. Entièrement caréné, doté d'une cabine fermée et d'une transmission intégrale, il entend offrir une solution de déplacement confortable par tous les temps. Mais ce véhicule original est-il réellement commercialisé ? Et a-t-il une chance de rejoindre un jour le marché européen ? Voici ce qu'il faut retenir.
Un scooter à trois roues conçu pour la mobilité du quotidien
Contrairement aux scooters trois roues classiques comme les Piaggio MP3 ou Peugeot Metropolis, le Tectus n'a pas été développé comme un maxi-scooter. Il s'agit avant tout d'un véhicule de mobilité électrique destiné aux déplacements urbains et périurbains à faible vitesse. Son architecture est originale : une roue à l'avant, deux roues motrices à l'arrière et une cabine entièrement fermée qui protège le conducteur de la pluie, du froid ou de la chaleur. L'accès s'effectue par l'avant grâce à une large verrière basculante, une solution qui rappelle certains concepts automobiles ou le BMW C1, tout en offrant une protection nettement supérieure.
Une motorisation électrique orientée confort
Le Tectus reçoit deux moteurs électriques de 1.000 W, soit une puissance totale de 2.000 W, permettant d'entraîner les roues grâce à une transmission intégrale (AWD). Ses performances restent volontairement modestes :
- Puissance : 2 000 W ;
- Vitesse maximale : 32 km/h (20 mph) ;
- Autonomie : jusqu'à 160 km selon la version ;
- Batterie lithium.
L'objectif n'est donc pas de concurrencer un scooter 125 cm³ mais de proposer un véhicule sécurisé et utilisable au quotidien pour les déplacements de proximité.
Quel permis faut-il ?
C'est l'une des particularités du Tectus. Selon Avvenire, le véhicule est classé comme mobility scooter sur son marché d'origine et ne nécessite ni permis de conduire, ni immatriculation, ni assurance dans plusieurs pays où cette catégorie existe. En revanche, cette réglementation n'est pas transposable telle quelle en Europe. Avec une vitesse maximale de 32 km/h et une masse d'environ 225 kg, le Tectus ne correspond aujourd'hui à aucune catégorie harmonisée permettant une commercialisation libre dans l'Union européenne. Une homologation spécifique serait indispensable et pourrait entraîner des modifications techniques importantes.
Une seule place à bord
Le Tectus est conçu comme un véhicule monoplace. Son habitacle accueille un conducteur installé sur un siège de type automobile avec un guidon en guise de poste de conduite. À l'arrière, plusieurs configurations sont proposées :
- Coffre de rangement ;
- Caisse de transport ;
- Module cargo destiné aux professionnels.
Cette modularité permet d'envisager aussi bien un usage personnel que des applications de livraison ou de logistique urbaine.
Un équipement particulièrement complet
L'un des principaux arguments du Tectus réside dans son niveau d'équipement. Selon les versions, on retrouve notamment :
- Transmission intégrale (AWD) ;
- Cabine totalement fermée ;
- Climatisation ;
- Chauffage ;
- Caméra de recul ;
- Capteurs de proximité ;
- Suivi GPS ;
- Surveillance de la pression des pneus ;
- Éclairage LED de sécurité ;
- Recharge sans fil en option ;
- Ouverture frontale facilitant l'accès.
La version haut de gamme peut également recevoir un système d'identification par empreinte digitale ainsi que des panneaux solaires destinés à maintenir la batterie auxiliaire.
Pour quel usage ?
Le Tectus vise principalement :
- Les personnes à mobilité réduite ;
- Les seniors recherchant une protection contre les intempéries ;
- Les déplacements urbains quotidiens ;
- Les collectivités ;
- Les services de proximité ;
- Les livraisons du dernier kilomètre.
Grâce à son autonomie importante et à sa cabine climatisée, il ambitionne d'être utilisé toute l'année, quelles que soient les conditions météorologiques.
Quel prix ?
Avvenire annonce plusieurs niveaux de finition. Les tarifs communiqués sont actuellement :
- Tectus Deluxe : à partir de 8 995 $ US ;
- Tectus Ultimate : jusqu'à 34 995 $ US pour une version très fortement équipée.
Les premières communications évoquaient un prix d'appel compris entre 6.500 et 7.000 $ US, mais les informations les plus récentes affichées par le constructeur font désormais apparaître un tarif supérieur pour la version Deluxe.
Est-il réellement commercialisé aujourd'hui ?
C'est le point qui mérite le plus de prudence. Avvenire présente officiellement le Tectus sur son site internet et accepte toujours des réservations avec acompte. Le constructeur communique régulièrement sur le développement du véhicule et continue de publier des informations à son sujet. En revanche, il n'existe pas, à ce jour, de preuve largement documentée d'une production en série ou de livraisons importantes auprès du grand public. Les annonces de lancement ont été repoussées à plusieurs reprises depuis 2024, et les calendriers de production ont évolué au fil du temps.
A-t-il une chance d'arriver en Europe ?
À court terme, cela semble peu probable. Plusieurs obstacles se dressent :
- Une homologation européenne qui reste à obtenir ;
- Une classification réglementaire complexe ;
- Un marché européen déjà bien structuré autour des scooters électriques homologués et des microcars sans permis ;
- Une vitesse limitée à 32 km/h qui réduit fortement son intérêt face aux véhicules électriques de catégorie L6e ou L7e.
En revanche, le concept pourrait séduire certains marchés spécifiques comme les résidences privées, les sites industriels, les complexes touristiques ou les collectivités recherchant un véhicule électrique fermé et compact.
En bref sur l'Avvenire Tectus le scooter électrique à trois roues
L'Avvenire Tectus est sans doute l'un des projets les plus originaux aperçus ces dernières années dans l'univers des véhicules électriques à trois roues. Son habitacle fermé, sa transmission intégrale et son équipement particulièrement riche en font un engin atypique, pensé avant tout pour le confort et la protection contre les intempéries. En l'état actuel, il s'agit toutefois davantage d'un projet prometteur que d'un modèle largement diffusé. Tant que la production en série et les homologations internationales ne seront pas clairement établies, son arrivée sur les routes européennes restera hypothétique. Pour les amateurs de scooters à trois roues, le Tectus demeure néanmoins un concept intéressant qui illustre l'évolution de la mobilité électrique vers des solutions toujours plus innovantes.
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Rédacteur Éric Barse
Journaliste spécialisé dans l’univers du deux et trois-roues et fondateur des portails www.cafe-racer-only.com et www.scooter-3-roues.com.
Passionné de moto et de voyages depuis l’adolescence, il revendique l'achat de plus de 65 modèles personnels à ce jour, toutes marques et cylindrées confondues. Curieux, ouvert à toutes les motorisations — thermiques comme électriques —, il explore l’univers du deux et trois roues sans préjugé. Son approche journalistique mêle rigueur technique et ressenti de conduite, dans une recherche constante d’équilibre entre objectivité mécanique et plaisir de pilotage.
