Scooter ATR 125 QJ MOTORS : un ADN de Crossover
Dans le paysage très disputé des scooters 125, QJMotor avance une proposition claire : un commuter moderne, valorisant et bien équipé, vendu à un tarif serré. L’ATR 125 joue cette partition avec un cocktail convaincant : moteur plein de bonne volonté, partie-cycle rassurante et dotation techno généreuse pour la catégorie. Un 125 pensé pour le quotidien — mais capable d’allonger la foulée hors du strict centre-ville.
QJ Motor ATR 125 : le 125 urbain à l'ADN Crossover
Au cœur de l’ATR, on trouve un monocylindre 125 cm³ 4 soupapes, refroidi par liquide, alimenté par injection. QJMotor annonce 15 ch (11–11,8 kW) à 8 500 tr/min et 13,7 Nm à 6 500 tr/min — la valeur haute de la catégorie A1. Associé à une transmission CVT par courroie, le bloc privilégie la disponibilité à bas et mi-régimes : démarrages nets, reprises linéaires et conduite sans à-coups en trafic dense. Le système Start & Stop coupe puis relance automatiquement le moteur aux arrêts prolongés, aidant à contenir la conso en ville.
Partie-cycle : confort sérieux, esprit commuter
La fiche technique rassure : fourche télescopique à l’avant, et double amortisseur arrière à bonbonnes séparées pour soutenir le rythme et filtrer mieux que la moyenne des 125 urbains. Les pneus ( 110/80-14 à l’avant, 130/70-13 à l’arrière) affichent un compromis classique, gage de stabilité et d’agilité. Côté freinage, l’ATR reçoit deux disques ( Ø 230 mm à l’avant ) et surtout un ABS de série sur les deux roues : mordant correct, trajectoire tenue même sous la pluie. Le poids tous pleins faits de 132 kg place le scooter dans la bonne moyenne de la catégorie.
Équipement : le sens pratique, version techno
C’est l’un des atouts majeurs du modèle. Le poste de pilotage est animé par un écran TFT de 5 pouces qui affiche jauge carburant, compte-tours, conso instantanée, et même la pression des pneus avant/arrière. Les commodos rétro-éclairés facilitent la vie de nuit, et l’ATR propose de série deux prises — USB-A et USB-C — pour alimenter smartphone et accessoires. L’éclairage full LED (phare, clignotants, feu arrière) soigne visibilité et signature lumineuse. Le pare-brise réglable manuellement adapte vite la protection selon la taille du pilote, tandis qu’un top-case est livré d’origine : un vrai plus à l’achat pour un 125 dédié au quotidien.
Découvrez la fiche complète du scooter QJ Motor ATR 125
Vie à bord : fonctionnel et valorisant
La position de conduite est naturelle, le plancher plat facilite les manipulations, et l’assemblage inspire sérieux. En ville, l’ATR se faufile sans effort ; sur voies rapides, la bulle haute réglable et la protection frontale retardent la fatigue. Le démarrage se fait au bouton (démarreur électrique) et l’on profite d’une instrumentation lisible sous toutes lumières — un détail qui compte quand on enchaîne les trajets.
Prix & financement : agressif… et équipé
Affiché 3.699 € TTC (hors carte grise et mise à la route), l’ATR 125 vise le cœur du marché… avec plus d’équipements que nombre de rivaux au même prix. QJMotor met aussi en avant une LOA sur 37 mois à 71,64 €/mois (exemple indicatif, sous conditions), pour abaisser le ticket d’entrée. Dans tous les cas, le top-case inclus et l’arsenal techno (TFT, USB A/C, LED, ABS, Start & Stop) renforcent l’impression de “beaucoup pour l’argent”, argument clé à ce niveau de cylindrée.
En bref sur le scooter QJ Motor ATR 125
Sans chercher l’esbroufe, l’ATR 125 déroule une copie très cohérente : moteur au bon niveau A1, confort soigné par des amortisseurs à bonbonnes, freinage ABS sécurisant, TFT 5" complet (avec pression des pneus), LED partout, USB A + C, bulle réglable et top-case de série. Pour qui veut un 125 utile, moderne et bien né, c’est une option à essayer avant de signer ailleurs. Et l’on se surprend à penser qu’il aurait de quoi bousculer quelques références, surtout à ce prix public
Découvrir le scooter ATR 125 QJ MOTORS
Rédacteur Éric Barse
Journaliste spécialisé dans l’univers du deux et trois-roues et fondateur des portails www.cafe-racer-only.com et www.scooter-3-roues.com.
Passionné de moto et de voyages depuis l’adolescence, il revendique l'achat de plus de 65 modèles personnels à ce jour, toutes marques et cylindrées confondues. Curieux, ouvert à toutes les motorisations — thermiques comme électriques —, il explore l’univers du deux et trois roues sans préjugé. Son approche journalistique mêle rigueur technique et ressenti de conduite, dans une recherche constante d’équilibre entre objectivité mécanique et plaisir de pilotage.
