BMW C400 GT : un maxi scooter au confort premium

Sous ses lignes élégantes, le BMW C 400 GT abrite un monocylindre de 350 cm³, conforme à la norme Euro 5, développant 34 chevaux à 7 500 tr/min et 35 Nm de couple à 5 750 tr/min. S’il ne cherche pas à impressionner sur le papier, ce moteur brille par son équilibre et sa cohérence avec l’usage visé : une conduite souple, linéaire et rassurante, idéale pour alterner entre centre-ville et périphérie dynamique.

Doté désormais de la technologie ride-by-wire, l’accélérateur électronique permet une gestion plus fine de la puissance, avec une réponse plus progressive, notamment à bas régime ou dans les embouteillages. Associé à une transmission CVT fluide, il offre un réel confort de conduite et des relances efficaces, sans à-coups.

Autre atout : l’embrayage centrifuge optimisé, qui corrige certains défauts d’agrément rencontrés sur les premières versions. La gestion du régime est plus précise, le démarrage plus doux et l’engagement plus rapide, même à froid. Résultat : une expérience moteur nettement modernisée, sans renier la vocation urbaine du modèle. Pensé pour une mobilité élégante et efficace, le C 400 GT trouve sa force dans la maîtrise, en offrant des performances mesurées mais parfaitement adaptées aux réalités de la circulation moderne. Un choix intelligent pour qui cherche fiabilité, agrément et souplesse au quotidien.

Bien que classé dans la catégorie des scooters mid-size, le BMW C 400 GT bénéficie d’une conception de châssis digne d’un deux-roues premium. Construit autour d’un cadre tubulaire en acier à haute rigidité, il affiche une excellente tenue de cap et un comportement équilibré, que ce soit à basse vitesse en milieu urbain ou sur voies rapides. Sa géo­métrie bien pensée et son centre de gravité abaissé lui confèrent une maniabilité naturelle, tout en conservant une stabilité appréciable à haute vitesse.

Le système de suspension adopte une fourche télescopique à l’avant et deux amortisseurs arrières montés sur le bras oscillant, capables d’absorber efficacement les irrégularités de la chaussée. Même si le réglage reste ferme — à l’allemande — le confort est bien présent, notamment grâce à la selle enveloppante et au carénage protecteur, qui complètent l’équilibre dynamique du scooter.

BMW a également retravaillé le système de freinage sur cette dernière version du C 400 GT. Les étriers de frein avant ont été remplacés pour offrir un point de pression plus franc et plus stable, tandis que la course des leviers avant et arrière a été harmonisée pour une meilleure symétrie et un ressenti plus naturel au freinage. Le tout est assisté par un système ABS efficace, bien calibré pour les usages urbains et périurbains.

Le comportement routier du C 400 GT reflète fidèlement la philosophie BMW : efficacité, sécurité et confort dans un ensemble homogène et bien fini. C’est un scooter qui, sans être sportif, affiche une rigueur de conduite rassurante et un aplomb digne des modèles de plus forte cylindrée.

Avec le C 400 GT, BMW prouve que les scooters de moyenne cylindrée peuvent offrir des équipements haut de gamme dignes des segments supérieurs. Pensé pour un usage quotidien aussi bien qu’interurbain, ce modèle met l’accent sur le confort, la sécurité et la connectivité, sans sacrifier l’ergonomie.

Parmi les évolutions les plus notables, le système de commande électronique des gaz (ride-by-wire) modernise la réponse moteur en offrant une progressivité plus fine et un meilleur contrôle en toutes circonstances. Cette technologie, combinée à une nouvelle gestion moteur et à un embrayage centrifuge optimisé, participe à une conduite plus douce et plus précise.

La partie électronique intègre également un ASC (Automatic Stability Control) repensé, désormais auto-calibré, ce qui évite les réglages manuels lors des changements de pneus. Ce système intervient de façon plus sensible sur chaussées humides ou glissantes, augmentant la sécurité sans gêner la fluidité de conduite. Côté pratique, le coffre sous la selle utilise le système Flexcase, permettant d’augmenter momentanément le volume pour y loger un casque intégral. Ce compartiment bénéficie aussi d’un nouvel éclairage plus efficace placé au plafond, et d’un port USB dans le vide-poche avant droit — idéal pour recharger son téléphone en roulant.

Enfin, le C 400 GT se distingue par sa finition soignée et ses commandes ergonomiques, fidèles à l’image de la marque. L’éclairage full LED, les options de coloris comme le très chic Triple Black, et la possibilité de connectivité via smartphone complètent un tableau technologique à la fois discret et très fonctionnel.

Pensé comme un véhicule de mobilité urbaine haut de gamme, le BMW C 400 GT ne se limite pas à sa dotation d’origine. Pour répondre aux besoins spécifiques des usagers quotidiens, des navetteurs exigeants ou encore des amateurs de trajets plus longs, BMW propose une gamme d’accessoires complète permettant de personnaliser le scooter aussi bien sur le plan esthétique que fonctionnel.

L’un des points forts de ce C 400 GT réside dans son système de bagagerie compatible avec les top-cases et supports BMW d’origine. Le top-case disponible en plusieurs tailles, assorti à la couleur du scooter, s’intègre parfaitement au design du véhicule tout en offrant un espace de rangement supplémentaire, sécurisé et pratique au quotidien. Il vient idéalement compléter le coffre à volume variable Flexcase situé sous la selle.

Côté confort, plusieurs options permettent d’améliorer encore l’ergonomie, notamment en hiver : poignées chauffantes, selle chauffante, ou encore bulle haute pour une meilleure protection aérodynamique. Ces éléments transforment le scooter en une machine taillée pour les longues distances, sans renier ses qualités urbaines.

Des détails plus discrets mais appréciés figurent également au catalogue, comme un antivol intégré, un support smartphone BMW, ou un chargeur USB additionnel, idéal pour les trajets connectés. Enfin, des kits de personnalisation comme les inserts de carénage, repose-pieds ou éléments de décoration permettent de valoriser encore davantage le style du C 400 GT.

Positionné dans le segment des scooters premium de moyenne cylindrée, le BMW C 400 GT affiche un tarif de départ à partir de 8.200€ (hors options), ce qui le place clairement dans le haut du panier face à la concurrence. Ce prix s'explique par la qualité de fabrication, le niveau de finition, et la technologie embarquée, tous alignés sur les standards de la marque allemande.

À ce tarif s’ajoutent plusieurs packs et options — comme le style "Triple Black", les poignées chauffantes ou la selle confort — qui peuvent faire grimper la facture de quelques centaines d’euros. Mais dans l’univers BMW, chaque élément ajouté renforce la cohérence de l’ensemble, autant sur le plan visuel que fonctionnel.

Côté sérénité, le C 400 GT est couvert par une garantie constructeur de 3 ans en France, une durée supérieure à la moyenne du marché (souvent limitée à 2 ans). Cette garantie peut être étendue avec des offres BMW Motorrad, permettant de prolonger la couverture au-delà, souvent jusqu’à 5 ans, selon les formules choisies.

Le service après-vente de la marque, réputé pour son professionnalisme, complète l’offre avec un réseau dense et formé aux produits deux-roues BMW, garantissant un accompagnement fiable sur toute la durée d’utilisation du véhicule.