KYMCO People R Hybrid 125 : un scooter à grandes roues qui passe à l’hybridation légère
KYMCO renouvelle son offre sur le segment des scooters 125 à grandes roues avec le People R Hybrid 125. Cette nouvelle génération se distingue principalement par l’adoption d’une motorisation à hybridation légère, associant le moteur thermique à une assistance électrique lors des accélérations. Le constructeur annonce parallèlement une puissance en hausse, une consommation moyenne de 2,3 l/100 km et une autonomie supérieure à 300 km. Le People occupe depuis plusieurs années une place particulière dans la gamme du constructeur taïwanais. Les scooters à grandes roues sont surtout populaires dans le sud de l’Europe, notamment en Italie et en Espagne. Cette architecture privilégie la polyvalence urbaine avec une roue avant de 16 pouces, une roue arrière de 14 pouces et un plancher plat. Avec le People R Hybrid 125, KYMCO fait évoluer cette formule sans la remettre fondamentalement en cause.
Une motorisation 125 à hybridation légère
La principale nouveauté se trouve au niveau du moteur. Le People R Hybrid 125 inaugure la technologie TRI-POWER, un système d’hybridation légère reposant notamment sur un alterno-démarreur intégré ISG. Lors des accélérations, le dispositif TPT Boost déclenche automatiquement une assistance électrique destinée à épauler le moteur thermique. Selon KYMCO, cette intervention doit notamment rendre les démarrages plus rapides et plus silencieux tout en participant à la réduction de la consommation. Un système baptisé Trinity Balance gère la répartition entre la batterie, l’ISG et le moteur. L’ensemble est complété par le Quad Monitoring System, chargé d’analyser plus de 150 paramètres en temps réel, notamment pour détecter des anomalies de tension, des défauts de circuit ou des problèmes concernant la batterie. Il s’agit donc d’une hybridation d’assistance : l’électrique intervient pour accompagner le moteur thermique, en particulier lors des phases d’accélération.
12,6 ch et une consommation annoncée à 2,3 l/100 km
Le monocylindre développe 9,3 kW, soit 12,6 ch, à 8 250 tr/min, pour un couple maximal de 10,9 Nm à 6 250 tr/min. Par rapport au précédent People S 125 Euro 5+, qui développait 10,6 ch, le nouveau modèle gagne ainsi deux chevaux. KYMCO annonce surtout une baisse de la consommation de 13,2 % par rapport à cette précédente génération. La valeur communiquée passe de 2,7 à 2,3 l/100 km, tandis que les émissions annoncées diminuent de 62 à 53 g/km. Le réservoir gagne parallèlement un litre pour atteindre 7,2 litres. Sur la base des chiffres du constructeur, l’autonomie dépasse ainsi les 300 kilomètres. Cette combinaison entre faible consommation et capacité de réservoir relativement importante constitue l’un des principaux arguments du nouveau People R Hybrid 125.
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Des grandes roues de 16 et 14 pouces
La partie-cycle a également été revue. Le scooter affiche un poids en ordre de marche de 135 kg et repose sur un cadre tubulaire en acier. Il reçoit une nouvelle fourche hydraulique équipée de tubes de 33 mm ainsi qu’une paire d’amortisseurs proposant trois réglages. Comme le veut la catégorie, le People R conserve des roues de grand diamètre : 16 pouces à l’avant et 14 pouces à l’arrière. Les jantes en aluminium sont associées à des pneumatiques Maxxis. Le freinage repose sur un disque avant de 260 mm avec étrier à deux pistons et un disque arrière de 240 mm avec étrier simple piston. L’ABS est proposé de série.
Un scooter pensé pour les déplacements quotidiens
La configuration du People R Hybrid 125 reste étroitement liée à un usage urbain et périurbain. Son plancher plat facilite notamment le transport de certains objets et contribue à une position de conduite droite. Le passager dispose d’une selle biplace, de repose-pieds repliables et de poignées de maintien intégrées au porte-paquet. Celui-ci permet également d’installer un top-case afin d’augmenter la capacité d’emport. Sous la selle, le coffre peut recevoir un casque intégral ou modulable et comporte un séparateur amovible. Deux prises de recharge sont prévues : une USB-A placée sous le guidon et une USB-C située sous la selle. Un crochet escamotable complète les possibilités de transport. Deux ergots sous la selle permettent également de maintenir deux casques par leurs jugulaires lorsque celle-ci est fermée.
Une nouvelle clé mains libres
KYMCO fait également évoluer le système de démarrage. Le contacteur centralise la mise sous tension, l’ouverture du coffre et de la trappe à carburant ainsi que le verrouillage de la direction. La nouvelle clé mains libres dispose d’une portée annoncée de 20 mètres pour le déverrouillage à distance. Lorsque la clé se trouve à moins de trois mètres, le scooter peut se déverrouiller automatiquement s’il ne l’a pas déjà été manuellement. À l’inverse, après coupure du contact, le verrouillage intervient automatiquement lorsque la clé s’éloigne. Une clé mécanique de secours reste intégrée au dispositif.
Un équipement relativement complet
Le tableau de bord regroupe les informations habituelles : vitesse, kilométrage total et partiel, maintenance, compte-tours, niveau de carburant, température du liquide de refroidissement et heure. Le style évolue également avec une nouvelle signature lumineuse diurne à LED en forme de S. Un pare-brise haut non réglable et des pare-mains sont montés de série. Trois coloris sont annoncés : noir mat, bleu mat et blanc perle brillant.
KYMCO People R Hybrid 125 : prix et disponibilité
Le KYMCO People R Hybrid 125 est commercialisé au tarif public de 3.499 euros, hors frais de mise en circulation. Il bénéficie d’une garantie de cinq ans, pièces et main-d’œuvre. La première révision est prévue à 1 000 km, puis l’entretien doit être effectué au bout d’un an ou 6 000 km, et ensuite selon cette même périodicité. Avec cette nouvelle génération, KYMCO conserve donc les caractéristiques traditionnelles du scooter à grandes roues — plancher plat, position droite, polyvalence et grandes jantes — tout en introduisant une assistance électrique destinée à améliorer les accélérations et l’efficience du moteur thermique. Le People R Hybrid 125 constitue ainsi une évolution technique notable du People plutôt qu’un passage à une motorisation hybride capable de fonctionner indépendamment en mode électrique.
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Rédacteur Éric Barse
Journaliste spécialisé dans l’univers du deux et trois-roues et fondateur des portails www.cafe-racer-only.com et www.scooter-3-roues.com.
Passionné de moto et de voyages depuis l’adolescence, il revendique l'achat de plus de 65 modèles personnels à ce jour, toutes marques et cylindrées confondues. Curieux, ouvert à toutes les motorisations — thermiques comme électriques —, il explore l’univers du deux et trois roues sans préjugé. Son approche journalistique mêle rigueur technique et ressenti de conduite, dans une recherche constante d’équilibre entre objectivité mécanique et plaisir de pilotage.
