Kymco X-Tera 350 : un nouveau maxi scooter crossover à 5.499 €
Kymco poursuit le développement de sa gamme de maxi scooters avec le X-Tera 350, un nouveau modèle qui associe les codes esthétiques du trail aux équipements d’un scooter GT. Présenté en avant-première à l’EICMA, il doit rejoindre les concessions françaises à partir du mois d’octobre avec un positionnement particulièrement étudié : 5.499 euros, soit un tarif identique à celui actuellement affiché pour le Downtown GT 350. Avec son moteur de 321 cm³, ses suspensions à débattement augmenté, ses pneumatiques à pavés et son équipement de série comprenant notamment une bulle électrique, des poignées chauffantes et deux caméras embarquées, le X-Tera 350 vient renforcer l’offre de Kymco sur le segment des scooters de moyenne cylindrée.
Un nouveau crossover dans la gamme Kymco
Le concept n’est pas totalement nouveau chez le constructeur taïwanais. Kymco avait déjà exploré l’univers des scooters à l’apparence aventurière avec le DTX. Le X-Tera 350 pousse cette approche un peu plus loin en adoptant une silhouette plus proche de celle d’un trail routier, sans abandonner les fondamentaux d’un maxi scooter destiné à une utilisation quotidienne. Son dessin est le fruit d’un travail partagé entre le bureau de style italien de Kymco, où les premières esquisses ont été réalisées, et le centre de recherche et développement chinois. Le modèle est d’ailleurs produit en Chine et a été développé pour les marchés européen et asiatique. L’identité visuelle repose sur une face avant imposante, des protège-mains, un guidon naked surélevé et des pneumatiques à gros pavés. L’éclairage est intégralement assuré par LED, avec d’importants feux diurnes à l’avant et un feu arrière dessinant un X. Un système ESS fait également clignoter les feux en cas de freinage d’urgence.
Un monocylindre de 321 cm³ et 27,8 ch
Pour sa motorisation, Kymco reprend le monocylindre déjà employé sur le Downtown GT. Ce bloc quatre temps de 321 cm³, refroidi par liquide, développe 20,5 kW, soit 27,8 ch, tandis que son couple maximal atteint 30,8 Nm. La transmission est confiée à un variateur CVT associé à une cascade de pignons pour la transmission finale. La sobriété constitue l'un des arguments avancés pour cette mécanique. La consommation homologuée s’établit à 3,7 l/100 km, avec des émissions de CO₂ annoncées à 85 g/km. Le réservoir de 14 litres permet ainsi à Kymco de revendiquer une autonomie supérieure à 350 kilomètres. La fiche actuellement publiée par Kymco France fait apparaître de légères différences concernant les régimes de puissance et de couple par rapport aux données du dossier de lancement, mais confirme la cylindrée, une puissance arrondie à 28 ch et la consommation de 3,7 l/100 km.
Des suspensions adaptées au positionnement crossover
Sous ses carénages, le X-Tera 350 repose sur un châssis tubulaire dont la base technique est apparentée à celle du Downtown GT 350. Le réservoir est installé en position basse afin de limiter son influence sur le centre de gravité. Le poids en ordre de marche atteint 195 kg, tandis que la hauteur de selle est annoncée à 805 mm. Kymco a toutefois revu les suspensions pour les adapter au positionnement du modèle. La roue avant est guidée par une fourche inversée hydraulique de 35 mm offrant 120 mm de débattement. À l’arrière, deux amortisseurs réglables en précontrainte disposent de 100 mm de débattement. Les roues de 15 pouces à l’avant et 14 pouces à l’arrière sont chaussées de pneumatiques en 120/70 et 140/70. Leur dessin à pavés participe à l’esthétique du scooter et peut apporter davantage de polyvalence sur des chaussées dégradées ou des chemins roulants. Le X-Tera demeure néanmoins, par sa conception générale, un maxi scooter routier plutôt qu’un véhicule destiné au tout-terrain. Le freinage est assuré par des disques associés à un ABS Bosch. Un contrôle de traction TCS désactivable intervient également lorsque l’adhérence de la roue arrière devient insuffisante.
Découvrir la fiche complète du Kymco X-Tera 350
Un équipement de série particulièrement fourni
C’est probablement sur le terrain des équipements que le X-Tera 350 cherche le plus nettement à se différencier. Face au pilote prend place un écran couleur de 7 pouces proposant deux thèmes graphiques. Il rassemble les informations habituelles : vitesse, régime moteur, consommation, niveau de carburant, température moteur, tension de la batterie, kilométrage et trajets journaliers. Deux prises USB, une de type A et l’autre de type C, permettent de recharger des appareils électroniques. Le scooter dispose également d’un système de démarrage sans clé permettant de gérer le contact, le verrouillage de la direction ainsi que l’ouverture du coffre et de la trappe à carburant. Pour les trajets effectués par temps froid, les poignées chauffantes à trois niveaux sont montées de série. Les leviers de frein sont réglables et les protège-mains font partie de l’équipement d’origine. Autre élément appréciable pour un usage routier, la bulle est réglable électriquement depuis le commodo gauche. Kymco annonce aujourd'hui une amplitude de 8,5 cm, ce qui permet d’adapter rapidement la protection en fonction de la vitesse ou de la morphologie du conducteur.
Deux dashcams installées d’origine
Le X-Tera 350 adopte un équipement encore inhabituel sur un scooter de cette catégorie : deux caméras HD intégrées de série. La première est placée sous l’optique avant et la seconde à l’arrière, au niveau de l’éclairage de la plaque d’immatriculation. Les caméras se mettent à enregistrer dès l'établissement du contact. Étanches selon la norme IP67, elles sauvegardent les vidéos au format MP4 sur une carte microSD. Une carte de 32 Go est fournie avec le scooter et peut être remplacée par une carte de capacité supérieure. L’application RoadCam permet de récupérer les fichiers par Wi-Fi et de modifier les paramètres du dispositif. Les images peuvent également être consultées depuis l’écran du tableau de bord. Il ne s’agit cependant pas d’un système de surveillance fonctionnant lorsque le scooter est stationné : le dispositif ne possède pas de fonction de veille à l’arrêt. Kymco présente aujourd'hui son fonctionnement comme un enregistrement continu sur des séquences de 16 minutes.
Un maxi scooter également pensé pour le voyage
Malgré son orientation aventure, le X-Tera 350 conserve une configuration GT. Sa partie avant relativement large et sa bulle réglable assurent la protection du pilote, tandis que la selle biplace offre un espace distinct au passager. Celui-ci dispose de repose-pieds escamotables et de deux poignées latérales. Sous la selle se trouve un coffre éclairé d’environ 32 litres, suffisamment grand pour recevoir un casque intégral et quelques petits équipements. La selle est maintenue ouverte par un vérin hydraulique et deux ergots permettent de sécuriser des casques par leur jugulaire. Deux vide-poches sont également installés sous le guidon et un espace de rangement supplémentaire prend place dans le carénage gauche. Un porte-paquet intégré aux poignées arrière permet enfin d’envisager l’installation d’un top-case pour augmenter la capacité de chargement. Avec son réservoir de 14 litres et son autonomie annoncée à plus de 350 km, le X-Tera 350 dispose ainsi des caractéristiques nécessaires pour dépasser le cadre des trajets domicile-travail et envisager des parcours routiers plus longs.
Un tarif de 5.499 euros
Le Kymco X-Tera 350 est annoncé à 5.499 euros, hors frais de mise en circulation. Trois teintes mates sont prévues : noir, vert et fauve. Le constructeur annonce une disponibilité dans son réseau à partir du mois d’octobre. À ce niveau de prix, Kymco mise notamment sur la richesse de l’équipement standard. La bulle électrique, les poignées chauffantes, le système Keyless, le TCS, l’instrumentation couleur et les deux dashcams ne nécessitent pas de passer par le catalogue des options. Le constructeur propose en outre actuellement une offre de lancement comprenant des crash-bars et des feux longue portée, annoncés pour une valeur de 250 euros, jusqu’au 31 décembre 2026. Le X-Tera 350 bénéficie par ailleurs d’une garantie de cinq ans. Le programme de maintenance communiqué prévoit une première révision à 1.000 km, une seconde après un an ou 5 000 km, puis un entretien annuel ou tous les 10.000 km.
Kymco X-Tera 350 : une nouvelle proposition sur le segment des 300-400 cm³
Avec le X-Tera 350, Kymco ne cherche pas à concevoir un scooter tout-terrain, mais à transposer certains codes du trail dans l’univers du maxi scooter. Les suspensions à débattement augmenté, les pneumatiques à pavés, le guidon relevé et les protège-mains servent cette orientation, tandis que le coffre de 32 litres, la bulle électrique et les poignées chauffantes maintiennent une vocation clairement routière et quotidienne. Son principal élément distinctif réside finalement dans la combinaison proposée à 5.499 euros : un monocylindre de 321 cm³ et environ 28 ch, une autonomie annoncée supérieure à 350 km et une dotation comprenant notamment TFT 7 pouces, Keyless, TCS et double dashcam. Le X-Tera 350 arrive ainsi sur le marché avec une approche davantage centrée sur la polyvalence et le niveau d’équipement que sur la recherche de performances maximales.
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Rédacteur Éric Barse
Journaliste spécialisé dans l’univers du deux et trois-roues et fondateur des portails www.cafe-racer-only.com et www.scooter-3-roues.com.
Passionné de moto et de voyages depuis l’adolescence, il revendique l'achat de plus de 65 modèles personnels à ce jour, toutes marques et cylindrées confondues. Curieux, ouvert à toutes les motorisations — thermiques comme électriques —, il explore l’univers du deux et trois roues sans préjugé. Son approche journalistique mêle rigueur technique et ressenti de conduite, dans une recherche constante d’équilibre entre objectivité mécanique et plaisir de pilotage.
