Baromètre scooter 3 et 2 roues octobre 2026 : les tops et les flops
Le marché français du scooter affiche des résultats contrastés en octobre 2026. Les scooters 125 cm³ poursuivent leur progression, les maxi-scooters de grosse cylindrée reculent et les trois-roues retrouvent des couleurs. Le Honda Forza 125 conserve la tête des immatriculations chez les 125, tandis que le Kymco CV3 575 prend la première place des scooters à trois roues devant les Piaggio MP3. Retour sur les chiffres, les modèles gagnants et les segments en difficulté.
Marché du scooter : un mois d'octobre globalement positif
Le marché français des deux-roues motorisés termine octobre 2026 sur une progression de 8,2 % par rapport au même mois de 2025. Cette croissance ne concerne toutefois pas toutes les catégories de véhicules Les scooters 125 cm³ affichent une hausse de 18,7 %, tandis que les scooters à trois roues progressent de 11,7 %. À l'inverse, les maxi-scooters de plus de 125 cm³ enregistrent un recul de 4,3 % Les scooters 50 cm³ résistent également, avec une progression de 2,5 % sur le mois. Ces résultats confirment des évolutions différentes selon les cylindrées. Les scooters destinés aux déplacements quotidiens enregistrent des performances positives, alors que les modèles de grosse cylindrée rencontrent davantage de difficultés.
Les chiffres clés du scooter en octobre 2026
| Catégorie | Immatriculations | Évolution sur un an |
|---|---|---|
| Scooters 50 cm³ | 3 384 | +2,5 % |
| Scooters 125 cm³ | 2 746 | +18,7 % |
| Maxi-scooters de plus de 125 cm³ | 1 063 | −4,3 % |
| Scooters 3 roues (hors cyclomoteurs) | 458 | +11,7 % |
Source : Baromètre Mobilians / Dataneo, octobre 2026. France métropolitaine.
Top scooter 125 : le Honda Forza 125 reste numéro un
Le segment des scooters 125 cm³ réalise l'une des meilleures performances du mois. Avec 2 746 immatriculations, il progresse de 18,7 % par rapport à octobre 2025. Sur les dix premiers mois de l'année, cette catégorie affiche une croissance de 10,5 %. Honda domine nettement le classement des modèles. Le Forza 125 occupe la première place avec 498 immatriculations, devant le PCX 125 et le Yamaha XMAX 125.
Top 3 des scooters 125 cm³ – Octobre 2026
| Rang | Modèle | Immatriculations |
|---|---|---|
| 1 | Honda Forza 125 | 498 |
| 2 | Honda PCX 125 | 225 |
| 3 | Yamaha XMAX 125 | 219 |
Le Forza 125 représente à lui seul environ 18 % des immatriculations de scooters 125 cm³ du mois. Le PCX 125 conserve sa deuxième place avec 225 unités, tandis que le XMAX 125 suit de près avec 219 immatriculations. Seulement six unités séparent ces deux modèles. Au classement des constructeurs, Honda confirme son avance avec 847 scooters 125 immatriculés. Yamaha arrive deuxième avec 410 unités, devant Piaggio et ses 194 immatriculations.
Top 3 des marques de scooters 125
| Rang | Constructeur | Immatriculations |
|---|---|---|
| 1 | Honda | 847 |
| 2 | Yamaha | 410 |
| 3 | Piaggio | 194 |
Honda représente ainsi près de 31 % du marché des scooters 125 cm³ en octobre. Cette domination repose notamment sur la complémentarité du Forza 125 et du PCX 125, deux modèles qui occupent des positionnements différents en matière de prix, d'équipement et de prestations.
Scooter 3 roues : le Kymco CV3 575 devance les Piaggio MP3
C'est l'un des principaux enseignements du mois d'octobre : le Kymco CV3 575 prend la tête des immatriculations de scooters à trois roues. Avec 115 unités, le modèle taïwanais devance le Piaggio MP3 530, qui totalise 93 immatriculations. Le Piaggio MP3 310 complète le podium avec 71 unités.
Top 3 des scooters 3 roues – Octobre 2026
| Rang | Modèle | Immatriculations |
|---|---|---|
| 1 | Kymco CV3 575 | 115 |
| 2 | Piaggio MP3 530 | 93 |
| 3 | Piaggio MP3 310 | 71 |
Le CV3 575 dispose d'une avance de 22 unités sur le MP3 530. Il représente environ un quart des immatriculations de scooters trois-roues de la catégorie concernée. Piaggio conserve néanmoins une présence importante, avec deux modèles sur le podium. Le marché des scooters trois-roues hors cyclomoteurs atteint 458 immatriculations en octobre, soit une progression de 11,7 % sur un an. Sur les dix premiers mois de 2026, cette catégorie affiche une hausse plus modérée de 3,9 %. Le classement des marques donne d'ailleurs une lecture différente de celui des modèles.
Top 3 des marques de scooters et motos 3 roues, hors cyclomoteurs
| Rang | Constructeur | Immatriculations |
|---|---|---|
| 1 | Piaggio | 202 |
| 2 | Kymco | 115 |
| 3 | Yamaha | 92 |
Piaggio conserve donc la première place des constructeurs, malgré la victoire mensuelle du Kymco CV3 575 au classement individuel. Il faut également distinguer les scooters trois-roues du marché global des véhicules à trois roues, qui comprend d'autres catégories, notamment les cyclomoteurs, motos à trois roues et trikes. Toutes catégories confondues, ce marché atteint 770 immatriculations en octobre, en hausse de 19,4 %.
Maxi-scooters : les grosses cylindrées à la peine
Le marché des maxi-scooters de plus de 125 cm³ connaît une situation moins favorable. En octobre, 1.063 unités ont été immatriculées, soit une baisse de 4,3 % par rapport à l'année précédente. Cette évolution cache toutefois des différences importantes entre les cylindrées. Les scooters de 300 à 500 cm³ progressent de 6,6 %, avec 646 immatriculations. En revanche, les modèles de plus de 500 cm³ chutent de 17,6 %, avec seulement 416 unités.
Maxi-scooters : les tops et les flops par cylindrée
| Cylindrée | Immatriculations | Évolution |
|---|---|---|
| 150 à 250 cm³ | 1 | Non précisée |
| 300 à 500 cm³ | 646 | +6,6 % |
| Plus de 500 cm³ | 416 | −17,6 % |
| Total | 1 063 | −4,3 % |
La tendance est encore plus marquée sur les dix premiers mois de l'année : les maxi-scooters de 300 à 500 cm³ progressent de 13,4 %, alors que ceux de plus de 500 cm³ reculent de 21,6%. Les cylindrées intermédiaires semblent donc mieux résister que les modèles les plus puissants.
Honda domine également les maxi-scooters
Le classement des marques confirme la première place de Honda sur ce segment, devant Yamaha et Zontes.
| Rang | Constructeur | Immatriculations |
|---|---|---|
| 1 | Honda | 511 |
| 2 | Yamaha | 186 |
| 3 | Zontes | 116 |
Honda représente environ 48 % des immatriculations de maxi-scooters du mois. La troisième place de Zontes constitue également un résultat notable pour le constructeur chinois, désormais présent parmi les principales marques de ce segment. Le baromètre ne fournit toutefois pas de classement détaillé des modèles de maxi-scooters. Il ne permet donc pas d'établir précisément les performances individuelles du Yamaha TMAX, du Honda Forza 350 ou des autres modèles.
Scooter 50 cm³ : le Peugeot Kisbee conserve la première place
Du côté des petites cylindrées, les scooters 50 cm³ enregistrent 3.384 immatriculations en octobre, soit une hausse de 2,5 %. Cette progression mensuelle contraste avec le recul de 7,4% enregistré depuis janvier. Le Peugeot Kisbee 50 domine largement le classement avec 586 immatriculations. Il devance l'Aprilia SXR 50 et le Sym Orbit III 50.
Top 3 des scooters 50 cm³ – Octobre 2026
| Rang | Modèle | Immatriculations |
|---|---|---|
| 1 | Peugeot Kisbee 50 | 586 |
| 2 | Aprilia SXR 50 | 243 |
| 3 | Sym Orbit III 50 | 237 |
Le Kisbee représente plus de 17 % des immatriculations de scooters 50 cm³ du mois. L'Aprilia SXR 50 et le Sym Orbit III 50 sont quasiment à égalité, avec seulement six immatriculations d'écart. Malgré le redressement d'octobre, le marché des scooters 50 cm³ reste donc orienté à la baisse depuis le début de l'année.
Bilan : quels sont les tops et les flops d'octobre 2026 ?
Le marché français du scooter présente plusieurs tendances distinctes en octobre.
- Les tops : le Honda Forza 125 reste la référence en volume chez les scooters 125, le Kymco CV3 575 prend la tête des modèles à trois roues et les maxi-scooters de 300 à 500 cm³ poursuivent leur progression. Le Peugeot Kisbee 50 conserve également sa première place dans la catégorie des cyclomoteurs.
- Les flops : les maxi-scooters de plus de 500 cm³ enregistrent une baisse importante, aussi bien sur le mois que depuis janvier. Le marché des scooters 50 cm³ reste également en recul sur les dix premiers mois de l'année, malgré son amélioration ponctuelle en octobre.
Enfin, les scooters trois-roues affichent un résultat positif, avec une progression mensuelle de 11,7 % et une hausse cumulée de 3,9 %. Ces chiffres montrent que les différentes catégories de scooters n'évoluent pas au même rythme. Les modèles de 125 cm³ et les cylindrées intermédiaires progressent, tandis que les plus grosses cylindrées rencontrent davantage de difficultés. Les deux derniers mois de 2026 permettront de déterminer si ces tendances se confirment sur l'ensemble de l'année.
Conclusion : un marché du scooter à deux vitesses en octobre 2026
Octobre 2026 confirme les disparités du marché français du scooter. Les 125 cm³ poursuivent leur progression, portés notamment par le Honda Forza 125 et le PCX 125. Du côté des trois-roues, le Kymco CV3 575 s'impose en tête des modèles, même si Piaggio conserve son leadership au classement des constructeurs. Les maxi-scooters de 300 à 500 cm³ affichent également une croissance encourageante, contrairement aux modèles de plus de 500 cm³, dont les immatriculations continuent de reculer. Quant aux scooters 50 cm³, leur rebond d'octobre ne suffit pas à compenser la baisse enregistrée depuis janvier. À deux mois de la fin de l'année, les scooters de cylindrée intermédiaire apparaissent comme les principaux moteurs de croissance du marché, tandis que les grosses cylindrées peinent à retrouver leur dynamique.
Source : Baromètre 2 & 3 Roues – Octobre 2026, Mobilians / Dataneo. Données d'immatriculations de véhicules neufs en France métropolitaine. Les variations sont calculées par rapport à la même période de 2025.
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Rédacteur Éric Barse
Journaliste spécialisé dans l’univers du deux et trois-roues et fondateur des portails www.cafe-racer-only.com et www.scooter-3-roues.com.
Passionné de moto et de voyages depuis l’adolescence, il revendique l'achat de plus de 65 modèles personnels à ce jour, toutes marques et cylindrées confondues. Curieux, ouvert à toutes les motorisations — thermiques comme électriques —, il explore l’univers du deux et trois roues sans préjugé. Son approche journalistique mêle rigueur technique et ressenti de conduite, dans une recherche constante d’équilibre entre objectivité mécanique et plaisir de pilotage.
